CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHÓA II
(2008 - 2011)
NGHỀ: NGUỘI SỬA CHỮA MÁY CÔNG CỤ
MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ
Mã đề thi: DA SCMCC – LT05
Câu 1: (3 điểm)
Trình bày nguyên lý làm việc của giá cân bằng tĩnh kiểu thanh đỡ?
(Giá cân bằng có hai thanh đỡ song song)
Trả lời:
Dụng cụ này rất hay dùng vì có kết cấu đơn giản nhưng có nhược điểm là
mất nhiều thời gian để cân bằng.
Kết cấu của giá cân bằng gồm hai thanh đỡ 1 có mặt cắt ngang là hình tam
giác, hình chữ nhật hoặc tròn (mặt cắt A-A) được chế tạo từ thép Y7A,Y8A,nhiệt
luyện đạt độ cứng 50÷52 HRC và mài bóng bề mặt làm việc với Ra=0,16
µ
m để
giảm ma sát giữa trục quay và thanh đỡ. Chiều dài L của thanh đỡ được tính sao
cho chi tiết có thể quay đi được 1,5÷2 vòng, tức là L=(1,5÷2)
π
d, mm, trong đó d là
đường kính của ngõng trục tính theo mm.
Các mặt đỡ của 2 thanh đỡ phải nằm trong mặt phẳng ngang và được điều
chỉnh bằng nivô. Sai lệch về vị trí nằm ngang không đươc vượt quá 0,02mm trên
chiều dài 1000mm. đường tâm của trục lắp chi tiết cần cân bằng phải vuông góc
với thanh đỡ.
Trong trường hợp cân bằng từng chi tiết riêng biệt, ví dụ như cân bằng bánh
răng 2 (hình vẽ), bánh răng được lắp trên trục gá 3 bằng phiến kẹp chuyên dùng
Hình: Giá cân bằng kiểu thanh đỡ
1- Thanh đỡ, 2 – Chi tiết cân bằng giá, 3 – Trục gá

Đặt lại bấc hút dầu , nếu
bấc hút dầu ngắn quá thì
phải thay lại
Dầu không tới được
rãnh dẫn dầu
Lỗ dầu tắc Thông lỗ, lau chùi sạch sẽ
rồi tra lại dầu mỡ
Trong hệ thống bôi
trơn cưỡng bức có bơm
dầu kiểu piston-lông
giơ , dầu không tới các
bộ phận cần bôi trơn
1.Van hút hoặc van đẩy dầu bị
tắc
2. Gãy lò xo của van bi
3.Bình lọc dầu bị tắc
4. Piston – lông giơ hoặc xi
lanh bị mòn quá
1. Rửa sạch rồi điều chỉnh
các van
2.Thay lò xo
3. Rửa sạch bình lọc dầu
4. Thay cụm Piston – lông
giơ
Trong hệ thống bôi
trơn theo nguyên lý vảy
dầu, không có đủ lượng
dầu tới các vị trí cần bôi
trơn.
Mức dầu quá thấp nên vòng

sai về độ đảo của bánh đai được tra trong sổ tay công nhân cơ khí
Độ đảo mặt mút cho phép 0,1 ÷ 0,4 mm
Độ đảo hướng tâm cho phép 0,05 ÷ 0,25 mm
Với các bộ truyền quan trọng, vận tốc chuyển động cao sau khi sửa chữa hoặc
trước khi lắp ráp bánh đai cần được cân bằng tĩnh