1
Diễn đàn Logistics và Dịch vụ cảng
biển Việt Nam trong bối cảnh
hội nhập kinh tế quốc tế
Vũng Tàu, 30/3/2011
Hậu cần thương mại và cách thức
sử dụng năng lực và lợi thế quốc
gia nhằm thúc đẩy logistics và
dịch vụ hàng hải
Jan Tomczyk, FCILT
Chuyên gia cao cấp, Dự án hỗ trợ thương mại đa biên III
(EU-VIET NAM MUTRAP III)
Thành phố Vũng Tàu, Việt Nam, 30/03/2011

EU-Vietnam MUTRAP III Jan Tomczyk 3
Khái niệm về hậu cần thương
mại
Định nghĩa của tổ chức
GFPTT (hỗ trợ vận tải và
TM toàn cầu, thuộc UN) :
Là việc quản lý các luồng
hàng hóa quốc tế và các thủ
tục thanh toán có liên quan,
với mục đích giảm chi phí
hậu cần một cách trực tiếp
và gián tiếp thông qua việc
đơn giản hóa và hài hòa hóa
các thủ tục và giấy tờ.
Nghị định số 140/2007/NĐ-CP
của VN quy định chi tiết Luật
Thương mại về điều kiện tham

EU-Vietnam MUTRAP III Jan Tomczyk 5
Các nội dung thảo luận
•
Tại sao cần cải thiện dịch vụ hậu cần thương
mại?
•
Làm sao sử dụng các công cụ quản lý để cải
thiện dịch vụ hậu cần và cảng biển?
EU-Vietnam MUTRAP III Jan Tomczyk 6
Tại sao cần cải thiện dịch vụ hậu cần
thương mại? (1)
•
Cạnh tranh về chất lượng và giá cả của các dịch vụ hậu cần
thương mại như vận tải, phân phối, kho bãi, công nghệ thông
tin và các dịch vụ hàng hải có mối liên hệ với năng lực cạnh
tranh quốc gia
•
Hạn chế sẵn có của chất lượng dịch vụ hậu cần dẫn tới sự giảm
thiểu thương mại và kéo theo sự hạn chế hơn nữa dịch vụ hậu
cần
•
Việc các cơ quan chính phủ thuận lợi hóa dịch vụ hậu cần và
thương mại vận tải sẽ tác động trực tiếp tới hiện trạng của các
loại hình dịch vụ này.
•
Phát triển dịch vụ hậu cần sẽ giúp tăng trưởng kinh tế, hỗ trợ
xóa đói giảm nghèo, tạo thêm nhiều việc làm và tăng kỹ năng
cho đội ngũ quản lý, nhân viên.
EU-Vietnam MUTRAP III Jan Tomczyk 7
Tại sao cần cải thiện dịch vụ hậu cần