TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG
KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH
MÔN CHÍNH SÁCH THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ
TIỂU LUẬN
ĐỀTÀI: Vận dụng mô hình kim cương của Michael
Porter vào việc tổ chức hoạt động của hãng hàng không
Singapore(SIA)
Hướng dẫn: GV. VŨ HOÀNG VIỆT
Lớp: CHÍNH SÁCH TMA301.1
Nhóm thực hiện: nhóm 15
1. Hoàng Thế Vinh
2. Phạm Thị Thái
3. Dương Công Thành
4. Đinh Khánh Huyền
5. Phạm Đình DŨng
6. Đỗ Ngọc Mai
Hà Nội, tháng 10 năm 2011
LỜI MỞ ĐẦU
Ngành hàng không là lĩnh vực kinh tế vận tải áp dụng kỹ thuật công nghệ
cao, hiện đại với hoạt động mang tính quốc tế cao, gắn liền với an toàn và an
ninh, hoạt động đồng bộ trong một quy trình chặt chẽ. Là ngành cần được quan
tâm lớn nếu như một đất nước muốn phát triển mạnh trong tương lai. Trong thời
gian qua, ngành hàng không trên thế giới đang phải đối mặt với một cuộc khủng
hoảng nghiêm trọng do liên tục bị thua lỗ nặng trong thời gian qua khi chi phí
nhiên liệu, dưới tác động của giá xăng dầu đứng ở mức cao, ngày càng tăng.
Ngoài ra cạnh tranh gay gắt giữa các hãng hàng không và tai nạn máy bay liên
tiếp xảy ra cũng làm cho tình hình tồi tệ hơn. Tuy nhiên ,hãng hàng không
Singapore Airlines (SIA) và Emirates (thuộc tiểu vương quốc Đubai của Các tiểu
Vương quốc Arập thống nhất - UAE)được đánh giá là những hãng quản lý tốt
nhất trong ngành hàng không. Chính vì vậy mà họ cũng là những hãng hàng
không ít bị ảnh hưởng nhất trên thế giới do "cơn bão" khủng hoảng tài chính toàn

chính sách của Chính phủ. Đây là yếu tố có thể tác động đến 4 yếu tố cơ bản kể
trên.
1. Điều kiện các yếu tố sản xuất
Các yếu tố sản xuất chính là đầu vào của một quá trình sản xuất. Tầm quan
trọng của đầu vào cơ bản trong việc tạo ra lợi thế cạnh tranh ngày càng giảm,
ngược lại các đầu vào cao cấp hiện đang là những đầu vào quan trọng nhất giúp
doanh nghiệp tạo ra lợi thế cạnh tranh trình độ cao. Tuy nhiên những đầu vào
cao cấp của một quốc gia lại được xây dựng từ các nhân tố đầu vào cơ bản. Như
vậy, một quốc gia có thể duy trì lợi thế cạnh tranh dựa trên đầu vào khi quốc gia
có các đầu vào cần thiết cho cạnh tranh trong ngành cụ thể nào đó là các đầu vào
cao cấp và chuyên ngành. Việc đánh giá năng lực cạnh tranh theo yếu tố đầu vào
được xây dựng từ 5 nhóm đầu vào, đó là: nguồn nhân lực, nguồn tài nguyên
thiên nhiên, nguồn tri thức, nguồn vốn và cơ sở hạ tầng. Mỗi nhóm yếu tố đầu
vào lại bao gồm những yếu tố cụ thể hơn.
2. Điều kiện cầu trong nước
Ba khía cạnh của cầu trong nước có ảnh hưởng lớn tới lợi thế cạnh tranh của
Doanh nghiệp là: bản chất cầu, dung lượng và mô hình tăng trưởng cầu, và cơ
chế lan truyền cầu trong nước ra thị trường quốc tế. Cả ba khía cạnh trên có tốc
độ tăng trưởng nhanh sẽ kích thích doah nghiệp áp dụng công nghệ mới nhanh
hơn vì làm giảm lo ngại rằng các kỹ thuật mới sẽ làm cho đầu tư hiện tại bỏ dư
thừa. Mặt khác nhu cầu bão hòa nhanh chóng cũng có thể tạo lợi thế cạnh tranh
cho doanh nghiệp trong nước, buộc các doanh nghiệp phải tiếp tục đổi mới và
cải tiến, tạo ra các đặc tính mới của sản phẩm, nâng cao hiệu quả sản xuất, tăng
cường mức độ cạnh tranh giữa các doanh nghiệp trong nước, loại bỏ những
doanh nghiệp yếu nhất và số doanh nghiệp còn lại sẽ ít hơn nhưng là những
doanh nghiệp mạnh hơn và tiên tiến hơn.
3. Các ngành công nghiệp hỗ trợ và liên quan
Các ngành sản xuất hỗ trợ là những ngành sản xuất cung ứng đầu vào cho
chuỗi hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp. Trong khi đó, các ngành
sản xuất liên quan là những ngành mà doanh nghiệp có thể phối hợp hoặc chia sẻ

1. Nguồn nhân lực
Được thành lập năm 1972 và đến nay, Singapore Airlines (SIA) là hãng hàng
không lớn thứ 2 thế giới với số vốn trên thị trường 14 tỷ USD. Để đạt được
những thành tựu và vị trí đáng nể như hiện nay, một phần lớn nhờ vào ban lãnh
đạo hết sức nhạy bén và linh hoạt cũng như đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và
có năng lực cao của SIA. SIA hiện sử dụng tổng cộng 21.534 nhân viên vào
trong đó có 2.174 phi công và 6914 phi hành đoàn. Nhân viên của nhóm được
đại diện bởi năm công đoàn lao động, cụ thể là Nhân viên Liên minh Singapore
Airlines (SIASU), các Công ty kỹ thuật và giám đốc điều hành Liên minh
(SEEU), các sân bay Singapore và Dịch vụ Công nhân Liên minh (SATSWU),
các bộ phận vận tải hàng không (AESU) và Hiệp hội các phi công (ALPA S).
SIA có một đội ngũ quản lý trẻ tuổi nhất trong số tất cả các hãng hàng không chủ
yếu và quản lý tốt trên thế giới với độ tuổi bình quân của người quản lý là 30
tuổi. Năm yếu tố quan trọng cấu thành chiến lược con người của SIA là: nghiêm
ngặt lựa chọn và tuyển dụng người, phát triển đội ngũ nhân viên một cách tổng
thể, đầu tư về đào tạo và đào tạo lại, xây dựng đội cung cấp dịch vụ hiệu suất
cao, nâng cao năng lực cho tiếp viên để kiểm soát chất lương. SIA tiến hành một
chương trình đào tạo toàn diện và khắt khe đối với tất cả nhân viên trong hãng
nhằm đảm bảo hành khách có thể có được trải nghiệm thương hiệu Singapore
Airlines một cách đầy đủ và nhất quán nhất. Hãng còn có một học viện đào tạo
riêng ở Singapore – nơi tất cả nhân viên của hãng thuộc mọi trình độ đều được
đào tạo, đào tạo lại và thường xuyên được sát hạch. Việc cá nhân hóa thương
hiệu SIA được thực hiện bởi đội ngũ nhân viên nam và nữ của hãng. Tuy nhiên,
các nữ tiếp viên hàng không, thường được nhắc đến là những “Cô gái
Singapore” – đại sứ thương hiệu chính của SIA. “Cô gái Singapore” đã trở thành
một ý tưởng đầy ấn tượng và là biểu tượng thương hiệu thành công, với hình ảnh
cô gái mang dáng dấp thần thoại và tỏa ngát hương. Hình tượng này một lần nữa
khẳng định cam kết của SIA, hướng tới dịch vụ bay và chất lượng tuyệt hảo.
2. Tài nguyên thiên nhiên
Nằm trên phía Bắc của đường xích đạo, giữa Malaysia và Indonesia,

Thành lập
tại
Cổ phần Vốn chủ sở
hữu của Tập đoàn
(31 tháng ba 2010)
Công cụ phần quốc tế Đại
tu
Liên
doanh
Máy bay sửa chữa
lớn
Singapore 41%
Công ty TNHH Kỹ thuật
SIA
Công ty
con
Kỹ thuật Singapore 81,9%
Công ty TNHH SilkAir
Công ty
con
Hãng hàng không Singapore 100%
Hàng không Công tyHãng hàng không Singapore 100%
Công ty Loại
Chủ yếu hoạt
động
Thành lập
tại
Cổ phần Vốn chủ sở
hữu của Tập đoàn
(31 tháng ba 2010)

Lợi
nhuận
trước
thuế (m S
$)
Lợi nhuận phân bổ vào
nguồn vốn chủ sở hữu ($ m)
EPS sau
thuế
31 tháng 3 năm
1999
7,795.9 6,941.5 854,4 1,116.8 1,033.2 80,6
31 Tháng Ba 2009 15,996.3 15,092.7 903,6 1,198.6 1,061.5 89,1
Năm kết thúc
Doanh thu
(S $ m)
Chi
(S $ m)
Lợi nhuận
hoạt động
(S $ m)
Lợi
nhuận
trước
thuế (m S
$)
Lợi nhuận phân bổ vào
nguồn vốn chủ sở hữu ($ m)
EPS sau
thuế

máy bay cũ với những mô hình mới và tốt hơn. Singapore Airlines luôn đi đầu
trong việc sử dụng những loại máy bay hiện đại như máy bay phản lực Boeing
747, Boeing 777 và năm 2006, hãng là khách hàng đầu tiên sử dụng Airbus
A380 – máy bay chở khách lớn nhất thế giới. Ngay cả những chiếc máy bay
cũng được đặt thương hiệu, ví dụ như 747 Megatop và 777 Jubilee, nhằm phân
biệt rõ ràng hơn giữa Singapore Airlines với các thương hiệu cạnh tranh.
Singapore Airlines là hãng hàng không thương mại đầu tiên sử dụng Airbus
A380. Chiến lược đằng sau chương trình công nghệ thật rõ ràng – mục tiêu là gia
tăng hiệu quả chi phí khi sử dụng những chiếc máy bay tối tân nhất. Ví dụ, việc
khai trương dịch vụ bay thẳng tới Los Angeles và New York năm 2004 đã thu
hút sự chú ý lớn của giới truyền thông toàn cầu, đồng thời giữ vững lời hứa đổi
mới thương hiệu. Hãng sử dụng loại máy bay thương mại chở khách dài nhất thế
giới, bay thẳng từ Singapore tới New York, trong hơn 18,5 giờ. Loại máy bay
đặc biệt dành cho những chuyến hành trình dài như vậy ( Airbus 340 - 500 ) gắn
liền với tên tuổi thương hiệu ban lãnh đạo của hãng, càng khẳng định lời hứa
thương hiệu mà hãng đề ra. Hạm đội SIA bao gồm các máy bay sau (tháng 10
năm 2011):
Hạm đội Singapore Airlines
Máy bay
Tổng
số
Đơn
đặt
hàng
Tùy
chọn
Hành khách
Ghi chú
R P J Y
Tổng

- 12 42 234 288
- - 30 293 323
cơ derated.
Boeing 777-
200ER
9 - - - - 30 255 285
Boeing 777-300 12 - -
- 8 50 226 284 4 được trả lại
cho công ty cho
thuê để tham
gia Transaero
-
1
8
49 265 332
Boeing 777-
300ER
19 8 - - 8 42
22
8
278
Boeing 787-9 - 20 20 TBA
Chương II: Điều kiện cầu trong nước
1. Sự cấu thành cầu nội địa
Để tìm hiểu về sự cấu thành cầu nội địa của SIA, cần tìm hiểu việc phân
khúc thị trường – một chiến lược quan trọng của SIA.
Phân khúc thị trường là nhóm các khách hàng và mô tả một cách có liên
quan để đảm bảo rằng các sản phẩm hoặc dịch vụ là nhằm vào đúng đối tượng
khách hàng. Mục tiêu của việc phân khúc thị trường là để giúp xác định chiến
lược tiếp thị và mục tiêu tiếp thị thực tế bằng cách tìm hiểu xu hướng và hành vi

• Hành Vi: là phân đoạn thị trường dựa trên các vấn đề quan sát được trên
hành vi của người tiêu dùng khi tiêu thụ sản phẩm. Đặc điểm bao gồm các
tần số của người mua sẵn sàng tiêu thụ và cam kết của họ. Những khách
hàng thường xuyên có thể thu được lợi ích từ chương trình khách hàng
thường xuyên của SIA (KrisFlyer và Câu lạc bộ PPS) để đổi lại lòng trung
thành của người tiêu dùng với SIA.
Từ những đặc điểm trên và theo thực tế chiến lược của SIA, SIA đã phân chia
thị trường nội địa thành 2 nhóm sau đây
a.Phân khúc hàng không chất lượng cao
Đối tượng chủ yếu của nhóm này hướng tới những khách hàng là tâng lớp
trung thượng lưu trong và ngoài nước. Đối với nhóm khách hàng này, SIA luôn
đáp ứng được những nhu cầu khắt khe và cầu toàn của khách hàng. hành khách
được xử lý thực phẩm tuyệt vời, phục vụ với rất nhiều nụ cười, khăn ấm và sự
chú ý đến chi tiết. Trong thực tế, SIA đi tiên phong trong tất cả các "kiểu cách"
được các hãng hàng không khác của Đông Nam Á học hỏi. Bên cạnh đó, với
nhóm khách hàng chất lượng cao này tất cả các dịch vụ của SIA đều đạt được
đẳng cấp quốc tế. SIA là hãng hàng không đầu tiên trên thế giới phục vụ các loại
nước uống có cồn như rượu vang, coctail mà không có chi phí phụ thêm nào
b. Phân khúc khàng không giá rẻ
Đối tượng chủ yếu của nhóm khách hàng này là những khách hàng bình
dân và mục tiêu của SIA khi hướng đến đối tượng khách hàng này là cạnh tranh
với các hãng hàng không giá rẻ. Nhóm khách hàng này không yêu cầu quá khắt
khe trong việc cung ứng dịch vụ. Giá vé của họ cũng rẻ hơn chỉ bằng 8,5% so
với giá vé dành cho khách hàng hạng nhất
2. Dự đoán, đón đầu và nâng cao lợi thế cạnh tranh
Từ nhiều năm nay, các hãng hàng không Singapore Airlines (SIA),
Malaysia Airlines (MAS), Thai Airways International (TAI) và Cathay Pacific
(CP) là những nhà vận tải hàng không chính tại khu vực Đông Nam Á nói riêng
và châu Á nói chung và cuộc cạnh tranh giữa các hãng này chỉ là chất lượng dịch
vụ mà thôi. Bên cạnh đó, cũng không thể không nói đến sự thách thức từ các

chọn khác nhau, như loại cà phê ở giá vé hạng nhất cũng như lựa chọn bữa ăn ở
hạng thường. Đây là điều hiếm thấy ở các hãng vận chuyển quốc tế lớn khi đưa
vào sử dụng lần đầu tiên. Việc xem video cá nhân của hành khách hạng nhất
cũng đã được xem xét.
-“Phương pháp dịch vụ trọn gói”: SIA bị ám ảnh bởi điều mà Michael Tan
đã nói đến, đó là “Phương pháp Dịch vụ Trọn gói”. Phương pháp này đi xa hơn
việc chăm lo cho hành khách trên các chuyến bay. Điều này có nghĩa là cho
hành khách đi trên một trong những máy bay mới nhất trên thế giới cùng những
tiện nghi đi kèm, có độ an toàn cao, và khả năng bay đường dài hơn và liên tục.
Ngoài ra, cứ sáu tháng, hãng lại tổ chức họp đánh giá tình hình kinh
doanh, sức cạnh tranh, lợi nhuận và mức độ phục vụ khách hàng. SIA rất chú ý
tới tỷ lệ ý kiến khen/chê thu thập trên sốlượng 10.000 hành khách. Một phương
pháp đo lường khác là chỉ số hài lòng của khách hàng xây dựng dựa trên 98
thông số phục vụ chính, đặc biệt chú trọng số liệu vận chuyển thực tế và quốc
tịch của hành khách.
Chính những điều này đã giúp SIA duy trì được vì thế của mình trước sự
tấn công mạnh mẽ của các hãng hàng không giá rẻ.
3. Quy mô thị trường trong nước
Ta sẽ phân tích quy mô thị trường trong nước của SIA trên 2 yếu tố:
a. Đặc điểm địa lí của đất nước
-Vị trí: Singapore nằm ở phía nam Đông Nam Á, ở phía đỉnh nhọn của bán
đảo Malaysia có hình dạng kim cương được bao quanh bởi nhiều đảo nhỏ
khác nhau, nằm trên phía bắc của đường xích đạo giữa Indonesia và
Malaysia, là điểm lí tưởng cho sự phát triển của hải cảng và đặc biệt là hàng
không.
-Diện tích: 692,7 km
2
, chỉ tương đương với huyện Cần Giờ của thành phố Hồ
Chí Minh, Việt Nam
-Dân số: gần 5 triệu người, cơ cấu dân số già

phẩm công nghiệp có vai trò hỗ trợ cho việc sản xuất các thành phẩm chính. Cụ
thể là những linh kiện, phụ liệu, phụ tùng, sản phẩm bao bì, nguyên liệu để sơn,
nhuộm, v.v., và cũng có thể bao gồm cả những sản phẩm trung gian, những
nguyên liệu sơ chế. Nếu kể các sản phẩm tương tự thì phạm vi sẽ rất rộng
nhưng nếu thêm một đặc tính nữa sẽ thấy phạm vi rõ ràng hơn: Sản phẩm công
nghiệp phụ trợ thường được sản xuất với quy mô nhỏ, thực hiện bởi các doanh
nghiệp nhỏ và vừa. Sản xuất linh kiện và vật liệu chính là chìa khóa giúp Việt
Nam hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu, phát huy tính sáng tạo, học hỏi
công nghệ cao, phát triển bền vững. Đó là những vai trò quan trọng của công
nghiệp hỗ trợ được các vị khách mời chia sẻ tại bàn tròn trực tuyến với
VEF.VN.
Trong lĩnh vực cơ khí và định hình: các ngành công nghiệp hỗ trợ Cung
cấp các sản phẩm chất lượng, các dịch vụ gia công chính xác hàng đầu trên thế
giới, …
Trong lĩnh vực điện tử hàng không: Thiết kế và xây dựng các hệ thống
phát hiện, hệ thống radar, hệ thống đo lường điện tử trên máy bay,…
2.các ngành công nghiệp liên quan
a. Du lịch
Du lịch Singapore là một trong những ngành quan trọng của kinh tế Singapore.
Du lịch Singapore phát triển nhờ vào yếu tố da dạng văn hóa do Singapore là nơi
sinh sống của các cộng đồng dân cư người Hoa, người Mã Lai, người Ấn Độ và
người Ả Rập. Ngành du lịch quốc gia này cũng phát triển dựa vào môi trường
xanh và sạch. Trong năm 2006, số lượng khách du lịch đến thăm Singapore đã
đạt một số kỷ lục 9.700.000 lượt so với 8.900.000 lượt trong năm 2005. Ngành
du lịch đảo quốc này đã đạt mức doanh thu 12,4 tỷ đô la Singapore so với mức
doanh thu 10,8 tỷ đô la Singapore năm 2005. Số ngày lưu trú trung bình đạt 4,2
ngày vào năm 2006. Khách du lịch chủ yếu đến từ Indonesia với hơn 1.800.000
lượt du khách trong năm 2006, tiếp theo là Trung Quốc với 1,0 triệu, khách du
lịch Malaysia với 996.000 lượt.
Trong năm 2007, quốc gia này đã thu hút được 10.300.000 lượt khách.

Chương IV: Môi trường cạnh tranh ngành
Từ nhiều năm nay, các hãng hàng không Singapore Airlines (SIA),
Malaysia Airlines (MAS), Thai Airways International (TAI) và Cathay Pacific
(CP) là những nhà vận tải hàng không chính tại khu vực Đông Nam Á và cuộc
cạnh tranh giữa các hãng này chỉ là chất lượng dịch vụ mà thôi. Nhưng gần đây
trên thị trường đã xuất hiện thêm các hãng hàng không giá rẻ theo hình thức kinh
doanh của Southwest Airlines/Ryanair. Liệu hành khách sẽ tiếp tục sử dụng dịch
vụ của các hãng hàng không lớn hay họ sẽ chuyển sang các hãng hàng không giá
vé rẻ để tiết kiệm tiền bạc? Singapore Airlines (SIA) vẫn quyết tâm duy trì hình
thái hàng không truyền thống, giữ vững uy tín thương hiệu dựa trên chất lượng
dịch vụ. Ra đời năm 1972 trên một đất nước nhỏ bé, ngay từ đầu chiến lược của
SIA đã là đảm bảo chất lượng phục vụ đạt đẳng cấp quốc tế. Văn hoá phục vụ
khách hàng gắn chặt trong chiến lược kinh doanh của hãng. Ngay từ khi tuyển
nhân viên, hãng đã tổ chức 3 vòng phỏng vấn và một buổi tiệc trà để các nhà
quản lý có thể đánh giá được khả năng giao tiếp xã hội và sự tự tin của người dự
tuyển. Sau đó là chương trình huấn luyện kéo dài bốn tháng kết hợp giữa học tập
và thực hành. Thậm chí, học viên còn được dạy cách giặt đồng phục sao cho
sạch. Mỗi năm, SIA chi 50 triệu Đô la Australia cho chương trình huấn luyện
nhân viên kéo dài hơn 17 ngày. Thậm chí, cứ 6 tháng, hãng lại tiến hành kiểm tra
răng miệng cho tất cả các tiếp viên của mình. Hãng xây dựng được một đội ngũ
nhân viên thống nhất mặc dù họ đến từ hơn 25 nước khác nhau trên toàn thế giới.
SIA xuất bản rất nhiều bản tin nội bộ đăng tải những nhận xét tích cực và tiêu
cực từ hành khách. Cứ sáu tháng, hãng lại tổ chức họp đánh giá tình hình kinh
doanh, sức cạnh tranh, lợi nhuận và mức độ phục vụ khách hàng. SIA không
ngừng nâng cao chất lượng phục vụ của mình. Hành khách hạng nhất và hạng
thương gia có thể đặt ăn theo yêu cầu. Đây cũng là hãng hàng không đầu tiên
trang bị tai nghe nhạc, rượu vang Pháp và đồ ăn tự chọn cho hành khách hạng
kinh tế. Điều quan trọng nhất là SIA rất chú ý tới tỷ lệ ý kiến khen/chê thu thập
trên số lượng 10.000 hành khách. Một phương pháp đo lường khác là chỉ số hài
lòng của khách hàng xây dựng dựa trên 98 thông số phục vụ chính, đặc biệt chú

hiện ở những chính sách quan tâm đặc biệt tới đào tạo, tuyển dụng và thu hút
nhân tài. Là một quốc gia nhỏ bé, với một lượng dân số ít ỏi, thậm chí luôn phải
đối mặt với nguy cơ suy giảm dân số, chính phủ Singapore tự nhận thấy nguồn
nhân tài trong nước là có hạn và đã có rất nhiều chính sách nhằm thu hút nhân tài
được đưa ra từ rất sớm.Ví dụ như: Singapore có quy định rõ ràng, lương của lao
động bình thường ở Singapore chỉ khoảng 2.000 USD/tháng hoặc cao hơn chút
ít. Còn với lao động nước ngoài có kĩ năng, tay nghề, ngoài việc được hưởng
lương theo mức của các nhân tài, họ còn được phép đưa người thân sang sống
cùng. Họ được cấp giấy phép định cư và nhập tịch lâu dài tại Singpapre chỉ
trong vài ngày. Đây là tốc độ nhập tịch nhanh chóng mặt mà bất cứ người nhập
cư nào cũng thèm muốn. Đi liền với đó, Singapore cũng hạn chế lao động nước
ngoài không có tay nghề bằng việc chi trả thu nhập thấp, không được phép đưa
người thân sang sống cùng. Những chi phí khác cho dịch xụ xã hội của họ cũng
cao hơn người bình thường. Hay như lượng du học sinh ở Singapore là rất lớn
nhưng khi họ đến học tập tại Singapore, họ được vay tiền để chi trả cho những
chi phí cần thiết về sinh hoạt và học tập. Sau khi tốt nghiệp với kết quả học tập
cao, những cử nhân "ngoại" này phải cam kết làm việc cho một công ty nào đó
của Singapore ít nhất là 3 năm để trả nợ
1
. Và còn rất nhiều những chính sách cụ
thể khác mà chính phủ Singapore đã đưa ra. Không như nhiều nước khác cũng
1
/>có chủ trương đào tạo, tuyển dụng, thu hút nhân tài, Singapore đã có những hành
động cụ thể, những quy định rõ ràng và chính những quy định cụ thể và hành
động rõ ràng này đã thể hiện hiệu quả của nó. Singapore Airlines đã có một cơ
hội rất lớn để tuyển chọn một đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tài năng với
những chính sách chú trọng nhân tài của chính phủ.
Tác động của chính phủ lên việc thu hút vốn đầu tư của Singapore Airlines
thể hiện ở những chính sách hợp lý thu hút vốn đầu tư nước ngoài của chính phủ.
Singapore Airlines là một hãng hàng không lớn và tiềm năng hàng đầu trên thế