TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI
KHOA THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ
KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP
ĐỀ TÀI: HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN
HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA ĐƯỜNG BIỂN
TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI QUỐC TẾ
NEWWAY
Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện:
PGS.TS An Thị Thanh Nhàn Vũ Thị Nga
Lớp: K45E5
MSV: 09D130353
HÀ NỘI – 2013
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
Lời cảm ơn
Nhắc đến hoạt động xuất nhập khẩu hàng hoá chúng ta không thể không nói
đến dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá quốc tế vì đây là hai hoạt động không tách
rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau. Bên cạnh đó, trong thời đại
khoa học kĩ thuật phát triển như vũ bão, ngành vận tải đường biển Việt Nam thực sự
đã có những bước tiến rất đáng kể, chứng minh được tính ưu việt của nó so với các
phương thức giao nhận vận tải khác. Hơn nữa, giá trị giao nhận qua các cảng hàng
biển luôn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế của Việt
Nam.
Trong thời gian 1 tháng thực tập và tìm hiểu tại công ty cổ phần vận tải quốc
tế Newway thực sự đã mang lại cho em rất nhiều kiến thức và kinh nghiệm thực tế
về hoạt động giao nhận hàng hóa nói chung và hoạt động xuất nhập khẩu qua đường
biển nói riêng.
Em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với cô giáo: PGS.TS An Thị Thanh
Nhàn đã tận tình chỉ bảo, hướng dẫn và giúp đỡ em trong suốt quá trình thực hiện
khóa luận tốt nghiệp này.
Tuy nhiên, do sự hạn chế về kiến thức, kinh nghiệm thực tiễn cũng như sự giới
hạn về thời gian, khóa luận tốt nghiệp của em vẫn còn tồn tại những thiếu sót cả về

chứng từ khai báo hải quan của công ty cổ phần vận tải quốc tế
Newway qua các năm 2010 – 2012
10 Bảng 4.1: Chỉ tiêu về doanh thu giao nhận của công ty cổ phần
vận tải quốc tế Newway tới năm 2015
Danh mục sơ đồ
STT Tên sơ đồ Trang
1 Sơ đồ 2.1: Mối quan hệ giữa người giao nhận và các bên tham
gia vào quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
2 Sơ đồ 3.1: Quy trình giao nhận hàng XK qua đường biển tại
công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway
3 Sơ đồ 3.2: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường
biển tại công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway
4 Sơ đồ 4.1: Công tác chuẩn bị CT trước và sau khi cơ cấu
Vũ Thị Nga – K45E5
4
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
Danh mục từ viết tắt tiếng Anh
STT
Từ viết
tắt tiếng
Anh
Nghĩa tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt
1 ASEAN
Association of Southeast
Asian Nations
Hiệp hội các Quốc gia Đông
Nam Á
2 VIFFAS
Vietnam Freight -
Forwarders Association

14 L/C Letter of Credit Thư thanh toán tín dụng
15 BOL Bill of Lading Vận đơn
16 B/N Booking Note Thông báo xếp hàng
17 B/L Booking List Bản kê chi tiết hàng hóa
18 COR Cargo Outurn Report Biên bản dỡ hàng
19 LOR Letter of Reservation Thư dự kháng
20 ROROC
Report on Receipt of
Cargo
Biên bản kết toán nhận
hàng với tàu
21 COSC
Certificate of Shortage
Cargo
Giấy chứng nhận hàng thừa
thiếu
22 CDN Cargo Delivery Note Biên bản giao hàng
23 NOR Note of Readiness Thông báo hàng đến
24 P/L Packing List Phiếu đóng gói hàng hóa
25 Invoice Hóa đơn
26 ETA Estimed Time Arival Ngày giờ dự kiến tàu đến
27 LCL Less Container Loaded Hàng lẻ container
Vũ Thị Nga – K45E5
5
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
28 FCL Full Container Loaded Hàng nguyên container
29 ICD Inland Container Depot Cảng thông quan nội địa
30 D/O Delivery Order Lệnh giao hàng
31 USD United States Dollars Đô la Mỹ
32 VND Viet Nam Dong Việt Nam đồng

rời nhau, chúng có tác động qua lại thống nhất với nhau. Quy mô của hoạt động
XNK tăng lên nhanh chóng trong những năm gần đây là nguyên nhân trực tiếp khiến
cho giao nhận vận tải nói chung và giao nhận đường biển nói riêng phát triển mạnh
mẽ cả về chiều rộng và bề sâu. Do đó, việc nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa
XNK qua đường biển trở nên rất quan trọng vì nó là tiền đề cho các công ty căn cứ
vào đề quản lý tốt nhất từng bước thực hiện quy trình XNK hàng hóa qua đường
biển sao cho tối ưu, khoa học và đem đến hiệu quả cao nhất.
Do đó, thông qua quá trình thực tập và tìm hiểu tại công ty cổ phần vận tải
quốc tế Newway, em đã chọn đề tài: “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa
xuất nhập khẩu qua đường biển tại Công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway” cho
khóa luận tốt nghiệp của mình. Nhận thấy tầm quan trọng và ý nghĩa của đề tài bởi
việc đi sâu nghiên cứu sẽ giúp cho bộ phận quản trị quy trình XNK thấy được những
thiếu sót, từ đó hoàn thiện tốt quy trình đồng thời cũng đưa ra những đề xuất nhằm
hoàn thiện quy trình giao hàng xuất nhập khẩu qua đường biển tại công ty.
Vũ Thị Nga – K45E5
7
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
1.2 Tổng quan khách thể nghiên cứu.
Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài cùng với thực trạng quy trình giao nhận
hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway
cho thấy rằng không một quy trình kinh doanh nào dù phức tạp hay đơn giản; hiện
đại hay cơ bản có thể hoạt động hiệu quả trong mọi điều kiện, mà nó cần phải được
hoàn thiện dần theo thời gian, cho phù hợp tối ưu với nhu cầu hiện tại.
Khi lựa chọn đề tài nghiên cứu này, em đã tìm hiểu nhiều luận văn tốt nghiệp
của các sinh viên khóa trước và nhận thấy đã có nhiều đề tài nghiên cứu về vấn đề
nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận xuất nhập khẩu hàng hóa của doanh nghiệp
như:
“Một số giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu tại công ty TNHH giao nhận Empire” của sinh viên Nguyễn Minh Hương,
K38E2, năm 2006, đại học Thương Mại.

Đối tượng nghiên cứu: Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu quy trình giao
nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần quốc tế
Newway.
Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập
khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway từ các thị trường
giao nhận xuất nhập khẩu chủ yếu của công ty (khu vực Đông Bắc Á, Đông Nam Á,
EU, Hoa Kỳ…).
1.4 Phương pháp nghiên cứu.
1.4.1 Phương pháp thu thập dữ liệu.
Thu thập dữ liệu thứ cấp
Nguồn dữ liệu thứ cấp được sử dụng trong khóa luận tốt nghiệp dựa trên các
cơ sở dữ liệu được thu thập từ:
- Nguồn dữ liệu nội bộ: Công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway: báo cáo tài
chính, thuyết minh báo cáo tài chính, báo cáo của phòng phát triển kinh doanh,
phòng nhân sự - hành chính, phòng quản lý khách hàng của Công ty trong giai đoạn
từ 2009 – 2012 (một số báo cáo từ giai đoạn 2010 - 2012).
- Nguồn dữ liệu bên ngoài:
Các luận văn tốt nghiệp về đề tài liên quan của sinh viên trường Đại học
Thương mại từ khóa 44 trở về trước.
Thông tin, tài liệu, sách báo về giao nhận xuất nhập khẩu. Website của các
Bộ, Ngành : Tài chính, Công thương,Viện kinh tế, Viện khoa học xã hội, Hải
quan…
Thu thập dữ liệu sơ cấp
Vũ Thị Nga – K45E5
9
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
Dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp quan sát thực tế thông qua
quá trình tiếp xúc trực tiếp với quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại
phòng phát triển kinh doanh và phòng quản lý khách hàng.
1.4.2 Phương pháp xử lý dữ liệu.

khẩu qua đường biển tại các công ty logistics.
Chương 3: Phân tích thực trạng quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
qua đường biển của công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway.
Chương 4: Định hướng và một số giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận
hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển của công ty cổ phần vận tải quốc tế
Newway.
Vũ Thị Nga – K45E5
11
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
CHƯƠNG II
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG
HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÁC CÔNG
TY LOGISTICS QUỐC TẾ
2.1Một số khái niệm cơ bản về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường
biển tại các công ty logistics quốc tế.
2.1.1 Khái niệm, phân loại và đặc điểm của giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua
đường biển.
2.1.1.1 Khái niệm và phân loại giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có
liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi
hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng) thông qua hình thức
xuất khẩu – nhập khẩu.
Trên thị trường quốc tế, tồn tại nhiều phương thức giao nhận hàng hóa xuất
nhập khẩu với nhiều tên gọi khác nhau. Có thể phân loại giao nhận hàng hóa xuất
nhập khẩu theo một số căn cứ dưới đây:
- Căn cứ vào phương thức vận tải, bao gồm:
Giao nhận bằng đường biển: Sử dụng tàu biển để vận chuyển hàng hóa, là
phương thức vận tải phổ biến nhất hiện nay trong thương mại quốc tế.
Giao nhận bằng đường hàng không: Là phương thức giao hàng xuất khẩu sử
dụng phương tiện vận tải là máy bay. Thường được sử dụng cho hàng hóa có giá trị

- Thường sử dụng các thiết bị đặc trưng: container, sơ mi rơ, moóc, xe đầu kéo để
đóng gói, vận chuyển hàng hóa. Nơi diễn ra hoạt động giao nhận thường là các cảng
biển.
- Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển đòi hỏi rất nhiều loại chứng từ
khác nhau.
- Giá thành giao nhận qua đường biển thấp hơn so với các phương tiện vận tải khác.
2.1.2 Người giao nhận và vị trí của người giao nhận trong quy trình kinh doanh xuất
nhập khẩu
2.1.2.1 Khái niệm và vị trí của người giao nhận trong công ty logistic quốc tế.
Người kinh doanh hoạt động giao nhận được gọi là người giao nhận. Trừ khi
bản thân người gửi hàng/người chủ hàng muốn tự mình tham gia bất cứ khâu thủ tục
và chứng từ nào đó, còn thông thường, người giao nhận thay mặt người gửi
hàng/người chủ hàng lo liệu quá trình vận chuyển hàng hóa qua các cung đoạn.
Người giao nhận có thể làm trực tiếp hay thông qua người đại lý để ký kết hợp đồng
phụ hay những đại lý mà họ thuê.
Người giao nhận chiếm vị trí ngày càng quan trọng trong hoạt động kinh
doanh xuất nhập khẩu, kết nối người mua (người nhận hàng) và người bán (người
gửi hàng) với nhau để quan hệ mua – bán có thể diễn ra một cách trơn tru, liên tục.
Sơ đồ 2.1: Mối quan hệ giữa người giao nhận và các bên tham gia vào quy
trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển
Vũ Thị Nga – K45E5
13
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế Quan hệ vận chuyển hàng hóa
Quan hệ nghiệp vụ giao nhận hàng hóa
Quan hệ mua – bán hàng hóa
Trong xu thế phát triển ngày càng nhanh của vận tải nói chung và vận tải
đường biển nói riêng, người giao nhận đường biển – không chỉ làm đại lý, người

gửi
hàng/chủ
hàng
Người giao nhận Người
mua -
Người
nhận
hàng
Chuyên
chở hàng
hóa
Tổng hợp
(logistics)
Đại lý của
chủ hàng
Các cơ quan, tổ chức khác
14
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
Người giao nhận phải chịu trách nhiệm về những hành vi và lỗi lầm của
người chuyên chở, của người giao nhận khác được thuê để thực hiện hợp đồng vận
tải như thể là hành vi và thiếu sót của mình.
Người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách
hàng được hưởng về sự chậm chễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi
của mình.
Khi người giao nhận đóng vai trò là đại lý của chủ hàng
Tùy theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy
đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
- Giao hàng không đúng chỉ dẫn, chở hàng đến nơi sai quy định. Giao hàng cho người
không phải người nhận, giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng.
- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn, thiếu sót

- Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quan đối
với tầu biển và hàng hoá xuất nhập khẩu; đảm bảo thực hiện các quy định của Nhà
nước về xuất nhập khẩu, về thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu.
- Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buôn lậu,
gian lận thương mại hoặc vận chuyển trái phép hàng hoá, ngoại hối, tiền Việt Nam
qua cảng biển.
Trách nhiệm của tổ chức giám định hàng hóa
- Giám định độc lập, khách quan, kịp thời, chính xác.
- Cấp chứng thư giám định.
- Nhận phí giám định theo thoả thuận.
- Trả tiền phạt trong trường hợp giám định sai theo thoả thuận giữa hai bên.
Ngoài ra, quá trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển của
các công ty logistics còn nhiều cơ quan tham gia như: người bảo hiểm hàng hóa,
người bảo hiểm trách nhiệm; chủ tàu; người kinh doanh vận tải đường bộ, đường
sắt, đường không; người kinh doanh vận tải nội thủy; ngân hàng có những trách
nhiệm và nghĩa vụ khác nhau.
2.1.3 Tầm quan trọng của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường
biển tại các công ty logistics
Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển ngày càng
tăng do xu hướng toàn cầu hóa và có các ưu điểm nổi bật. Kéo theo đó là sự tăng lên
Vũ Thị Nga – K45E5
16
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
một cách nhanh chóng số lượng các công ty tham gia vào lĩnh vực vận chuyển, giao
nhận. Phần lớn các công ty vừa và nhỏ chỉ hoạt động một số khâu trong toàn bộ chu
trình, còn đa số các công ty lớn sẽ tham gia vào toàn bộ quá trình cung ứng, vận
chuyển, giao nhận… Ngày càng có nhiều các doanh nghiệp XNK thuê ngoài các
công ty logistics để tăng tính chuyên nghiệp, tiết kiệm thời gian, công sức, tiền bạc.
Do vậy mà, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại các công ty logistics
ngày càng có tầm quan trọng hơn. Cụ thể như:

Chủ hàng tiến hành giao hàng cho công ty logistics tại địa điểm đã thoả
thuận, thường là tại kho của chủ hàng. Trong khâu này công ty cần kiểm tra các đặc
điểm liên quan đến hàng hoá như: số lượng, chất lượng, quy cách, trọng lượng, Và
công ty cung cấp đầy đủ các chứng từ liên quan đến việc giao nhận hàng hoá cho
khách hàng.
2.2.1.2 Công ty logistics giao hàng cho tàu
Đối với hàng hóa không phải lưu kho bãi tại cảng
Đây là hàng hóa xuất khẩu do công ty logistics vận chuyển từ các nơi trong
nước để xuất khẩu, có thể để tại các kho riêng của công ty chứ không qua các kho
của cảng. Từ kho riêng, các chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác có thể giao
trực tiếp cho tầu. Các bước giao nhận cũng diễn ra như đối với hàng qua cảng do các
công ty logistics tiến hành.
Đối với hàng phải lưu kho bãi của cảng
Đối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: công ty logistics
giao hàng xuất khẩu cho cảng, sau đó tiến hành giao hàng cho tầu.
Giao hàng xuất khẩu: bao gồm các công việc
- Công ty logistics ký kết hợp đồng lưu kho bảo quản hàng hóa với cảng.
- Trước khi giao hàng cho cảng, phải giao cho cảng các giấy tờ: danh mục hàng hóa
xuất khẩu (cargo list); thông báo xếp hàng của hãng tầu cấp (shipping order) nếu
cần; chỉ dẫn xếp hàng (shipping note).
- Giao hàng vào kho bãi, cảng.
Giao hàng cho tầu:
- Trước khi giao hàng cho tầu, công ty logistics phải: làm các thủ tục liên quan đến
xuất khẩu (hải quan, kiểm dịch, kiểm nghiệm); báo cho cảng ngày giờ dự kiến tầu
đến (Estimed Time Arival); giao cho cảng sơ đồ xếp hàng.
- Tổ chức xếp và giao hàng: tổ chức vận chuyển hàng từ kho ra cảng, lấy lệnh xếp
hàng; tiến hàng bốc và giao hàng cho tầu dưới sự giám sát của đại diện hải quan; khi
giao nhận xong phải lấy biên lai thuyền phó (Masters Receipt) để trên cơ sở đó lập
vận đơn (Bill of Lading).
- Lập bộ chứng từ thanh toán. Thông báo cho người mua (người nhận hàng) về việc

- Công ty logistics xuất trình vận đơn gốc cho đại diện của hãng tầu.
- Trực tiếp nhận hàng từ tầu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng
như: Biên bản giám định hầm tầu (lập trước khi dỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho
tầu về những tổn thất xảy sau này; biên bản dỡ hàng (Cargo Outurn Report) đối với
tổn thất rõ rệt; thư dự kháng (Letter Of Reservation) đối với tổn thất không rõ rệt;
bản kết toán nhận hàng với tầu (Report On Receip Of Cargo), biên bản giám định;
giấy chứng nhận hàng thừa thiếu (Certificate of Shortage Cargo) do đại lý hàng hải
lập.
Vũ Thị Nga – K45E5
19
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
- Khi dỡ hàng ra khỏi tầu, công ty logistics có thể đưa về kho riêng để mời hải quan
kiểm hoá. Nếu hàng không có niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải về kho.
- Làm thủ tục hải quan. Chuyên chở vể kho hoặc phân phối hàng hóa.
Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng nhận hàng
Công ty logistics nhận hàng từ cảng.
- Khi nhận được thông báo hàng đến, công ty logistics phải mang vận đơn gốc, giấy
giới thiệu của cơ quan đến hãng tầu để nhận lệnh giao hàng (D/O - delivery order).
Hãng tầu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O cho người nhận hàng.
Công ty logistics đóng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai.
- Công ty logistics mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hoá đơn và phiếu đóng gói
đến văn phòng quản lý tầu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm vị trí hàng, tại đây
lưu 1 bản. Công ty logistics mang 2 bản lệnh giao hàng còn lại đến bộ phận kho vận
để làm phiếu xuất kho. Bộ phận này giữ 1 lệnh giao hàng và làm 2 phiếu xuất kho
cho công ty logistics.
Hàng nhập bằng container:
Nếu là hàng nguyên (FCL)
- Khi nhận được thông báo hàng đến (Notice Of Readiness) thì công ty logistics mang
vận đơn gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tầu để lấy lệnh giao hàng
(D/O). Công ty logistics mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hoá

biển, nếu sóng yên bể lặng tức là thời tiết tốt đẹp thì hàng sẽ an toàn hơn nhiều.
Ngược lại, nếu gặp bão biển, sóng thần, đôi khi chỉ là mưa to gió lớn thôi thì nguy
cơ hàng hóa bị hư hỏng, tổn thất đã là rất lớn.
2.3.1.2 Bối cảnh quốc tế
Trong hoạt động giao nhận vận tải biển, quan trọng nhất phải kể đến là tình
hình tự do hóa dịch vụ vận tải biển trong tổ chức thương mại thế giới (WTO). Trong
hợp tác đa phương, dịch vụ vận tải biển là một trong những ngành dịch vụ nhạy cảm
và được các quốc gia rất quan tâm, nhưng tiến trình tự do hóa ngành dịch vụ này lại
Vũ Thị Nga – K45E5
21
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
gặp nhiều khó khăn do một số nước luôn đưa ra ý kiến phản đối, họ muốn áp dụng
luật riêng của mình nhằm bảo hộ ngành vận tải biển trong nước.
Trên thực tế, môi trường kinh doanh của ngành này vẫn tiếp tục được cải
thiện và tự do hóa đáng kể. Lý do chính là những ủng hộ tự do hóa vẫn tiếp tục kiên
trì tiến hành tự do hóa đơn phương hoặc tham gia đàm phán trong khuôn khổ các
diễn đàn hợp tác kinh tế khác như Tổ chức hợp tác và phát triển kinh tế (OECD),
Diễn đàn hợp tác kinh tế châu Á Thái Bình Dương (APEC), Hiệp hội các quốc gia
Đông Nam Á (ASEAN). Nhờ vậy mà những người làm giao nhận mới có điều kiện
tin tưởng vào sự phát triển trong thời gian tới.
2.3.1.3 Cơ chế quản lý vĩ mô của Nhà nước
Cơ chế ở đây bao gồm tất cả các chính sách có liên quan đến hoạt động xuất
nhập khẩu nói chung, tạo điều kiện thuận lợi hoặc cản trở cho hoạt động xuất nhập
khẩu: áp mức thuế suất 0% cho hàng xuất khẩu, đổi mới luật Hải quan, luật Thuế
xuất nhập khẩu, luật thuế VAT, đánh thuế hàng nhập khẩu cao…từ đó ảnh hưởng
tích cực hoặc tiêu cực tới hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua biển.
Đối với chính sách về hải quan, nếu như trước đây, bên hải quan sẽ giúp chủ
hàng khai hải quan, thì bây giờ trách nhiệm khai hải quan thuộc về chủ hàng. Điều
này sẽ khiến dịch vụ khai thuế hải quan rất phát triển, mà người thành thạo trong
lĩnh vực này không ai khác là người giao nhận. Từ đó, vị trí của người giao nhận

2.3.2.3 Các nhân tố nội tại của doanh nghiệp
Hoạt động giao nhận vận tải biển còn chịu ảnh hưởng bởi các nhân tố như:
nguồn vốn, cơ sở vật chất kỹ thuật của bản thân công ty, cơ chế quản lý hoạt động
sản xuất kinh doanh, chính sách của công ty đối với nhân viên, đối với khách hàng,
trình độ chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ cán bộ nhân viên. Đây được coi là các
nhân tố nội tại của một doanh nghiệp. Nhóm nhân tố này được coi là có ý nghĩa
quyết định tới kêt quả hoạt động kinh doanh nói chung và hoạt động giao nhận vận
tải biển nói riêng.
2.3.2.4 Cơ sở vật chất kỹ thuật của vận tải đường biển
Các tuyến đường biển, cảng biển, phương tiện vận chuyển…có ảnh hưởng
trực tiếp tới hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu. Nếu cơ sở vật chất đảm
bảo đúng yêu cầu: tuyến đường biển hợp lý, an toàn; cảng biển đủ độ sâu để tàu
trọng tải lớn có thể cập bến; phương tiện vận tải hiện đại, phù hợp với mỗi loại hàng
hóa…thì hoạt động giao nhận sẽ diễn ra trơn tru, đúng thời gian, đúng địa điểm, an
toàn cho hàng hóa.
Vũ Thị Nga – K45E5
23
Trường Đại học Thương Mại Khoa Thương Mại Quốc Tế
CHƯƠNG III
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUY TRÌNH GIAO NHẬN
HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU QUA ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG
TY CỔ PHẦN VẬN TẢI QUỐC TẾ NEWWAY
3.1 Giới thiệu chung và khái quát hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ
phần vận tải quốc tế Newway
3.1.1 Giới thiệu chung về Công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway
3.1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway có trụ sở tại Hà Nội, thành lập tại
Việt Nam từ năm 2008, dưới tên giao dịch quốc tế : Newway International Transpot
Joint Stock Company. Giấy phép kinh doanh số 0103022992 được cấp ngày
19/3/2008 của UBND Thành phố Hà Nội.

- Nhận ủy thác dịch vụ về kho vận, giao nhận bằng các hợp đồng từ cửa tới cửa (door
to door) và thực hiện những dịch vụ khai thác liên quan đến hàng hóa nói trên như
việc gom hàng, chia hàng lẻ, làm thủ tục xuất nhập khẩu, làm thủ tục hải quan, mua
bảo hiểm hàng hóa và giao nhận hàng hóa cho người chuyên chở đến nơi quy định.
- Thực hiện các hoạt động tư vấn về giao nhận, vận tải, kho hàng và các vấn đề liên
quan theo yêu cầu của tổ chức, cá nhân trong và ngoài nước. Nhận ủy thác XNK
hoặc kinh doanh XNK trực tiếp hàng hóa trên cơ sở giấy phép XNK của bộ Công
thương cấp cho công ty.
- Tiến hành các dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng hóa XNK, hàng hóa quá cảnh
qua lãnh thổ Việt Nam và ngược lại thông qua các phương tiện chuyên chở của
người khác hoặc của công ty. Làm đại lý cho các hãng tàu nước ngoài và làm công
tác phục vụ cho tàu biển nước ngoài vào Việt Nam.
- Liên doanh, liên kết với các tổ chức kinh tế, cá nhân trong và ngoài nước trong các
lĩnh vực vận chuyển, giao nhận, thuê tàu…
- Dịch vụ thương mại, kinh doanh dịch vụ ăn uống, khách sạn, nhà nghỉ (không bao
gồm kinh doanh quán bar, phòng hát karaoke, vũ trường). Kinh doanh cho thuê văn
phòng và nhà ở. Xuất nhập khẩu các mặt hàng công ty kinh doanh: hàng nông sản,
lâm sản, thủ công mỹ nghệ.
Với các chức năng như trên, công ty cổ phần vận tải quốc tế Newway phải
thực hiện những nhiệm vụ chủ yếu sau:
- Xây dựng kế hoạch và tổ chức thực hiện các hoạt động kinh doanh của công ty theo
quy chế hiện hành nhằm thực hiện mục đích chức năng của công ty.
- Thông qua các liên doanh, liên kết trong và ngoài nước để thực hiện việc giao nhận,
chuyên chở hàng hoá bằng các phương tiện tiên tiến, hợp lý, an toàn , cải tiến việc
chuyên chở…đảm bảo hàng hóa an toàn trong phạm vi trách nhiệm của công ty.
Vũ Thị Nga – K45E5
25