A . Phần mở đầu
Tai nạn giao thông đã lấy đi không biết bao nhiêu nớc mắt và sinh mạng của hàng
vạn ngời. Nó đã và đang trở thành một vấn đề bức xúc gây ảnh hởng và thiệt hại nghiêm
trọng đối với nền kinh tế, nhất là trong thời kỳ nền kinh tế Việt Nam đang trên đà hội
nhập và phát triển. Hiện nay mặc dù chính phủ đã đầu t và đề ra nhiều hớng giải quyết
song dờng nh vẫn cha có sự thay đổi gì nhiều.
Giao thông đô thị không chỉ đơn thuần ảnh hởng đến việc đi lại của ngời dân, nó
còn là cầu nối giúp con ngời trao đổi, giao lu với nhau , hàng hoá đợc vận chuyển và lu
thông tốt hơn góp phần đáng kể vào bộ mặt của một nền kinh tế, một quốc gia phát
triển. Tại các thành phố đang trong quá trình hiện đại hoá nh Hà Nội và thành phố Hồ
Chí Minh thì vấn đề giao thông lại càng quan trọng .
Thực trạng giao thông ở các đô thị của chúng ta nh thế nào? Nguyên nhân của
thực trạng đó do đâu? Nhà nớc sẽ có các giải pháp ra sao để giao thông đô thị không còn
là nỗi ám ảnh nữa?
Đó cũng chính là nội dung bài tiểu luận của em.
Bài tiểu luận của em đợc chia thanh các phần chính:
A.Phần mở bài
B.Phần nội dung
I. Cơ sở triết học
II. Vận dụng
1.Thực trạng giao thông
2. Nguyên nhân
3. Giải pháp
1
B. Phần nội dung
I. Cơ sở triết học
1. Khái niệm nguyên nhân và kết quả
Nguyên nhân là tơng tác giữa các mặt trong một sự vật hoặc giữa các sự vật với
nhau gây ra những biến đổi nhất định.
Kết quả là những biến đổi xuất hiện do nguyên nhân tạo ra.
2 . Mối quan hệ biện chứng giữa nguyên nhân và kết quả

+Nguyên nhân tác động ngợc chiều : là các nguyên nhân khác nhau tác động lên
sự vật theo các hớng khác nhau thì chúng sẽ làm suy yếu, thậm chí hoàn toàn triệt tiêu
tác dụng của nhau.
4.Một số kết luận về mặt phơng pháp luận :
_Vì mối liên hệ nhân_quả tồn tại khách quan, không phụ thuộc vào ý thức của
con ngơì nên chỉ có thể tìm nguyên nhân của hiện tợng ở chính trong thế giới của hiện
thực .
_Vì nguyên nhân luôn luôn xuất hiện trớc kết quả nên khi nguyên nhân của một
hiện tợng nào đó cần tìm trong những mặt, những sự kiện những mối liên hệ đã xảy ra
trớc khi xuất hiện .
_Vì dấu hiệu đặc trng của nguyên nhân trong mối liên hệ với kết quả là nguyên
nhân sinh ra kết quả, nên khi xác định nguyên nhân của hiện tợng cần đặc biệt chú ý đến
dấu hiệu đặc trng ấy.
_Vì một hiện tợng có thể do nhiều nguyên nhân snh ra nên trong quá trình xác
định nguyên nhân của một hiện tợng nào đó cần hết sức tỉ mỉ, thận trọng, vạch ra cho đ-
ợc hiệu quả tác động của từng mặt, từng sự kiện, từng mối quan hệ cũng nh các tổ hợp
3
khác nhau của chúng trong việc làm nảy sinh hiện tợng để trên cơ sở đó có thể xác định
đúng về nguyên nhân sinh ra hiện tợng .
_Vì một hiện tợng trong mối quan hệ này là kết quả trong mối quan hệ khác có
thể là nguyên nhân nên để hiểu rõ tác dụng của hiện tợng ấy cần xem xét nó trong
những quan hệ mà nó giữ vai trò là nguyên nhân cũng nh trong những quan hệ mà nó là
kết quả.
_Vì mối liên hệ nhân_ quả mang tính chất tất yếu nên ta có thể dựa vào mối quan
hệ nhân_quả để hành động. Trong quá trình hành động ấy cần lu ý :
+Muốn loại bỏ một hiện tợng nào đó cần loại bỏ nguyên nhân làm nảy sinh ra
nó .
+Muốn cho hiện tợng xuất hiện cần tạo ra nguyên nhân cùng những điều kiện
cần thiết cho nguyên nhân sinh ra nó phát sinh tác dụng . Vì hiện tợng này có thể xuất
hiện do nhiều nguyên nhân tác động riên lẻ hoặc đồng thời . Trong hoạt động thực tiễn

_Do cơ sở hạ tầng giao thông
+Quá lạc hậu một phần do kinh tế yếu kém và do không thật sự chú trọng đến hạ
tầng giao thông, cha tính toán đến lâu dài. Hạ tầng xây dựng thiếu khoa học, bố cục giao
thông của thành phố lại đợc tổ chức theo mạng lới xuyên tâm với nhiều trục chính kết
nối bởi nhiều nhánh ngang và hớng vào trung tâm, mật độ giao thông trên các trục chính
này rất dày đặc, quá tải vào các giờ cao điểm là điều khó tránh.
Hơn nữa hạ tầng giao thông lại không an toàn bởi cắt xén nguyên liệu trong quá
trình thi công trớc kia .
+Không đáp ứng đủ đờng để đi lại ( mặc dù đã có cầu vợt và cầu trui ). Theo
thống kê ở Thành phố Hồ Chí Minh lợng phơng tiện cơ giới bằng ẳ nhng tổng số chiều
dài đờng bộ cha bằng 1% so với cả nớc (1680 km/ 210.000 km )và mật độ mạng lới giao
5