Công nghiệp Silicat và cuộc sống

MỤC LỤC
HỤ LỤC IX. GIÁO ÁN 2 TIẾT TRÊN LỚP (WORD VÀ POWERPOINT )

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

1


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
PHIẾU MÔ TẢ DỰ ÁN DẠY HỌC TÍCH HỢP CỦA GIÁO VIÊN
1. TÊN HỒ SƠ DẠY HỌC:
Chủ đề dạy học tích hợp liên môn:
“ CÔNG NGHIỆP SILICAT VÀ CUỘC SỐNG”.
2. MỤC TIÊU DẠY HỌC
2.1. Về kiến thức:
Môn hóa học :
- Biết thành phần, tính chất của thuỷ tinh, đồ gốm, xi măng.
- Biết phương pháp sản xuất các vật liệu thủy tinh, gốm, xi măng từ nguồn nguyên liệu
trong tự nhiên.
- Biết cách sử dụng hiệu quả các vật liệu: thủy tinh, gốm, xi măng trong cuộc sống.
Môn vật lý:
- Biết được các vật rắn tăng kích thước và thể tích dưới tác dụng của nhiệt.
- Hiểu được ứng dụng, cách khắc phục tác hại của sự nở nhiệt của vật rắn trong cuộc sống.
Địa chỉ nội dung tích hợp: Bài 52- Sự nở vì nhiệt của vật rắn (vật lý 10 nâng cao trang
255,256)
Môn địa lý:
-

Nắm được khái niệm cơ bản về ô nhiễm môi trường.

Địa chỉ nội dung tích hợp: Bài 15 SGK môn GDCD lớp 10- Công dân với một số vấn đề
cấp thiết của nhân loại (mục I: Ô nhiễm môi trường và trách nhiệm của công dân trong việc
bảo vệ môi trường).
Kiến thức liên môn cần đạt được thông qua việc dạy học theo chủ đề tích hợp:
- Hiểu được kiến thức liên môn hóa học, vật lý, địa lý và GDCD. Giải thích được một cách
khoa học các vấn đề thực tiễn khi sử dụng các vật liệu: ximang, thủy tinh.., như tại sao khi
đổ bê tông ximang cần có cốt sắt? tại sao đường betông ximang bền, không bị lún và có tuổi
thọ cao hơn đường betong atphan. Tại sao đổ nước nóng vào cốc thủy tinh thì dễ bị nứt
vỡ….
- Hiểu được nguồn nguyên liệu của ngành công nghiệp silicat là loại tài nguyên có giá trị
cao nhưng có thể bị hao kiệt.
- Quá trình sản xuất silicat nói riêng và các ngành công nghiệp nói chung mặc dù mang lại
giá trị kinh tế cao nhưng có thể gây ô nhiễm môi trường sống nghiêm trọng vì vậy cần có
biện pháp nhằm phát triển xã hội bền vững. Từ đó học sinh nhận thức được trách nhiệm của
bản thân trong việc bảo vệ môi trường, sử dụng nguồn tài nguyên xung quanh như điện,
nước,..một cách hợp lý.
2.2 . Về kĩ năng
Môn hóa học:
- Phân biệt một số vật liệu thủy tinh, gốm, xi măng dựa vào thành phần và tính chất của
chúng.
- Biết cách sử dụng và bảo quản các sản phẩm làm bằng các vật liệu thủy tinh, đồ gốm, xi
măng.
Môn vật lý:

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

3


Công nghiệp Silicat và cuộc sống


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
-

Học sinh tích cực, nhiệt tình, có khả năng sử dụng công nghệ thông tin và tìm kiến

-

tài liệu trên mạng.
Đa số học sinh đã được tiếp cận với các vấn đề về tài nguyên, môi trường và
những vấn đề cấp thiết được đặt ra hiện nay như ô nhiễm môi trường, hiệu ứng

-

nhà kính, rác thải, khí thải…
Học sinh rất hứng thú với các hoạt động chơi trò chơi, sưu tầm mẫu vật, tranh ảnh,
tài liệu ..

Khó khăn:
-

Một bộ phận học sinh cho rằng nội dung dự án không nằm trong kiến thức thi đại

-

học nên có phần lơ là, không tập trung và thụ động trong quá trình học tập.
Khả năng thuyết trình, làm việc nhóm của học sinh còn hạn chế.

4.Ý NGHĨA BÀI HỌC
4.1. Ý nghĩa của dự án đối với thực tiễn dạy học

cần sử dụng như thế nào là hợp lý... học sinh muốn hiểu đầy đủ những vấn đề đó cần có
nhiều kiến thức liên môn của các môn hóa học, địa lý,.....
Bài công nghiệp silicat và cuộc sống được dạy theo hướng tích hợp sẽ giúp cho các
em quan tâm hơn đến con người và xã hội ở xung quanh mình, việc học gắn liền với cuộc
sống đời thường là yếu tố để các em học tập. Giúp các em có trách nhiệm với cuộc sống của
chính mình và cộng đồng. Các em có ý thức trong việc bảo vệ môi trường sống. Những
thắc mắc nảy sinh từ thực tế làm nảy sinh nhu cầu giải quyết vấn đề của các em. Chẳng hạn
“vì sao cốc thủy tinh dễ vỡ?’, “vì sao phải sử lý khí thải trước khi đưa vào môi trường”, “Vì
sao Trái đất ngày càng nóng lên” , “vì sao….?.”
Có kỹ năng sống: Phát triển kỹ năng giao tiếp, kỹ năng làm việc theo nhóm, kỹ năng
xử lý tình huống...
Có ý thức bảo vệ môi trường sống xung quanh mỗi cá nhân học sinh cũng như bảo vệ
môi trường nói chung để hạn chế thấp nhất những ảnh hưởng của ô nhiễm môi trường.
5.

THIẾT BỊ DẠY HỌC, TƯ LIỆU, HỌC LIỆU:

Thiết bị, tư liệu, học liệu
Công nghệ - Máy tính
- phần cứng - Máy quay

Chuẩn bị

của GV
x

của HS
x

x

- Sách giáo khoa Hóa học 11 nâng cao, Địa lí 10 ;

x
x

x

Giáo dục công dân 10; Vật lý 10 nâng cao (NXB
Giáo dục)
Tư liệu in

- Thạc sỹ. Bùi Văn Vượng - Nghề gốm cổ truyền
Việt Nam. NXB Thanh Niên.
- Nguyễn Đình Chiến- Cẩm nang nghề gốm Việt
Nam có minh văn từ thế kỷ XV- XIX.

Đồ dùng

Vật
thật

x
x

- Tranh ảnh, bản đồ, phim tư liệu.

x

- Các sản phẩm mẫu của học sinh.
-

- http://www.youtube.com

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

7

x
x
x
x
x

x
x
x


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
- Thông báo với nhà trường và phụ huynh về
Khác

x

chương trình này.
- Giấy mới, đại biểu, khách mời tham gia chương

x

trình...
Một số tài kiệu khác ( tham khảo trên các trang báo, internet)

khó

khăn

như

hiện

nay.

Tiến hành xây dựng đại trà vào năm 2015
Thực tế đã chứng minh rằng, trong suốt nhiều năm qua, đường xi măng tuy chỉ chiếm tỷ
trọng nhỏ (từ 1 % - 3%) và cũng chỉ xuất hiện chủ yếu ở các vùng nông thôn nhưng dù với
tỷ trọng quá ít ỏi ấy, vẫn đủ cơ sở thực tiễn chứng tỏ được sự bền vững của loại hình đường
này dù kỹ thuật thiết kế thi công đơn giản, chi phí thấp. Mặt khác, chi phí “hậu kỳ” dành
cho việc duy tu bảo dưỡng cũng thấp hơn rất nhiều: chỉ bằng 27% so với đường bê tông atphan!
Theo đó, hy vọng tới đây nhất định sự bắt tay hợp tác vừa rồi giữa hai chủ quản: Ngành
Giao thông và Xây dựng không chỉ giúp dư luận đồng tình, hiểu và ủng hộ dự án đường bê
tông xi măng mà còn tạo ra cùng lúc nhiều cú hích mang lại những lợi ích quan trọng cho
đất nước, cho DN. Đồng thời qua đó sẽ kích cầu tiêu thụ xi măng trong bối cảnh ngành sản
xuất xi măng nội địa đang loay hoay với bài toán nâng cao sản lượng, phát huy giá trị công
suất

thiết

bị

máy

móc

Được biết đến thời điểm này chủ trương thí điểm làm đường bê tông xi măng trên một số
tuyến đường không chỉ còn là vấn đề nằm trên bàn nghị sự. Đường nối giữa đường Hải
Phòng - Hà Nội và Ninh Bình đang khẩn trương triển khai. Dự án này được lãnh đạo tỉnh
Hưng Yên -nơi có một phần đường chạy qua rất tán thành bởi nền đất đoạn đường chạy qua
địa bàn tỉnh rất yếu, và chỉ có thể sử dụng công nghệ đường bê tông xi măng mới có thể
khắc phục những nhược điểm như hạn chế lún sụt hay ảnh hưởng sau ngập lụt, mưa bão…
Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

9


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
Nhìn rộng ra hơn nữa, trên địa bàn cả nước, theo lãnh đạo Bộ GTVT nếu đề án này được
thực hiện sẽ làm tăng thêm từ 10- 15% diện tích đường giao thông bê tông xi măng so với
3% như hiện nay cho tất cả các loại đường: cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, huyện lộ. Điều này, rất
quan trọng với những tuyến đường có lưu lượng xe trọng tải lớn, và ý nghĩa với các địa
phương vùng sâu vùng xa, miền núi, chịu tác động xấu của mưa lũ nhiều, song đồng thời
cũng là những nơi đang rất khó khăn về hạ tầng giao thông phát triển kinh tế xã hội.
Như vậy, thành công của đề án có thể coi là thành công kép, bởi một lúc thực hiện được
nhiều nhiệm vụ. Bộ GTVT dự kiến đề án sẽ được thực hiện làm 2 giai đoạn. 1 - 2 năm đầu
sẽ là giai đọan thí điểm, sau đó, tiến hành xây dựng đại trà vào năm 2015. Dự kiến trong
tháng 9 này Bộ GTVT sẽ trình Chính phủ đề án chính thức.
Ưu nhược điểm của mặt đường bê tông xi măng và mặt đường asphalt
Đường bê tông xi măng

Đường asphalt

Ưu điểm :

Nhược điểm :

Hỗn hợp asphalt có độ kháng yếu đối với phá hủy ở nhiệt độ cao và ở các tốc độ thấp rất dễ
bị hư hỏng chẳng hạn khi xe dừng lại trên đường ở nhiệt độ cao vào mùa hè. Các hư hỏng
Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

10


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
tích lũy dưới tải trọng lặp của xe cộ tốc độ cao, cuối cùng làm xuất hiện các vệt lún và các
hư hỏng nghiêm trọng khác.
+ bong tróc do phá hùy cùa môi trường
tác động ánh mặt trời, không khí và các yếu tố khí hậu khác làm thay đổi thành phần
hóa học trong nhựa asphalt, làm nó cứng và giòn (lão hóa asphalt). Tiếp xúc với nước hay
ầm độ làm tách hỗn hợp nhựa asphalt và cốt liệu. Kết quả là sự bong tróc của asphalt.
+ Nứt do mỏi
ứng suất tạo bởi tải trọng đơn nhỏ hơn nhiều so với cường độ kéo, khi tải trọng này lặp
lại trên mười ngàn lần sẽ gây nên vết nứt do mỏi.
Ưu điểm của mặt đường bê tông xi măng
•

Đô bền
-

Đường bê tông có độ bền cao. Thời gian sử dụng trung bình 30 năm, tuổi thọ dài

có thể là giải pháp mạnh để hợp lý hóa việc bảo trì đường, giảm ứng suất do môi trường
kết hợp với sự làm việc của kết cấu, và đáp ứng các vấn đề phát sinh hiện nay.
-

Đường sử dụng lâu hơn - Bê tông có thể chịu được tải trọng nặng nhất. Không cần

khoảng 20% so với asphalt (sau 25 năm sử dụng).

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

12


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
+ Đường tiết kiệm xăng - Mặt đường bê tông cứng giúp bảnh xe dễ lăn hon. Các nghiên
cứu cho thấy điều này giúp tăng hiệu quả sử dụng xăng của xe.
• Giảm tiêu thụ xăng dầu của xe cộ
+ Tổ chức quốc gia Canada (NRC) tiến hành khảo sát như một phần của kế hoạch hành
động nhà nước năm 2000 về biến đổi khí hậu và báo cáo kết quả (tháng 1- 2006, v.v...).Báo
cáo nói rằng, khi so sánh với đường asphalt, lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe tải trên đường
bê tông giảm từ 0,8 đến 6,9%.
+ Hiệp hội xi măng Nhật Bản nghiên cứu quan hệ độ bám đường giữa xe tải lớn và mặt
đường: Đường nội bộ Cảng hàng không quốc tế Narita; cao tốc quốc gia.thử nghiệm tại
viện đất quốc gia và ban quản lý hạ tầng ( NILIM ). Báo cáo cho rằng lượng tiêu thụ nhiên
liệu giảm từ 0,8 % đến 4,8 % trên mặt đường bê tông so với mặt đường asphalt…..
LÚN VỆT BÁNH XE
Tình trạng lún vệt bánh xe trên mặt đường bê tông nhựa các công trình giao thông
(CTGT) trong thời gian gần đây đã trở nên rất phổ biến với mức hư hỏng hết sức nghiêm
trọng. Theo báo cáo của bộ GTVT tại Hội thảo “Tiến độ và chất lượng công trình giao
thông”do Báo Giao thông tổ chức ngày 15/11/2013, hiện tượng lún vệt bánh xe gần như xảy
ra trên tất cả các trục đường chính, những tuyến cao tốc hiện đại mới xây dựng có lượng
giao thông lớn như QL1, QL5, xa lộ Đông - Tây, đường vành đai 2 của Hà Nội, QL3 Hà
Nội- Thái Nguyên, cao tốc Nội Bài- Lào Cai. Hiện tượng hư hỏng này cũng liên tục xảy ra
đối với cả mặt đường trên cầu như cầu Bến Thủy, cầu Thanh Trì, cầu đường Vành đai 3 trên
cao… Nó xãy ra kể cả khi công trình được thiết kế và thi công hoặc thi công lại một cách
thận trọng, sử dụng vật liệu có cải tiến.



Công nghiệp Silicat và cuộc sống
Hiện tượng hằn lún vệt bánh xe (HLVBX) trên các quốc lộ hiện nay là một loại biến
dạng và hư hỏng cơ bản của mặt đường nhựa, đã được giảng dạy cho sinh viên ngành cầu
đường trong các trường đại học từ lâu.
Hiện tượng này xuất hiện khi ứng suất cắt do tải trọng thẳng đứng của xe cô gây ra
trong tầng mặt đường nhựa, tầng móng hoặc nền đường vượt quá khả năng chống cắt trượt
của vật liệu.
Các dạng HLVBX trên các quốc lộ gần đây cho thấy: Hư hỏng chủ yếu phát sinh
trong tầng mặt bê tông nhựa.
Bê tông nhựa (BTN) loại vật liệu có tính đàn hồi – chậm – nhớt – dẻo, nên HLVBX ở
mặt đường nhựa sẽ phát triển nhanh và mạnh khi: Dòng xe có lưu lượng lớn, tải trọng nặng,
tác dụng trong thời gian dài, khi nhiệt độ mặt đường cao.
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, nhu cầu của vận tải đường bộ không ngừng
gia tăng. Để đáp ứng nhu cầu trên cần số lượng lớn xe tải nặng và xe đầu kéo tham gia giao
thông. Kết quả là số lượng trục xe cũng như tải trọng trục xe thực tế lưu thông trên đường
lớn hơn nhiều so với dự tính ban đầu của các đơn vị thiết kế.
Ngoài các yếu tố chủ quan về kiểm soát chất lượng bê tông nhựa và nhựa đường, cốt
liệu, hiện tượng xe quá tải là một trong các nguyên nhân khách quan làm cho kết cấu mặt
đường nhanh chóng hư hỏng mà thường gặp nhất là hiện tượng đùn trồi hay xuất hiện ở vị
trí giao lộ và lún vệt bánh xe (LVBX) dọc theo tuyến đường. Bên cạnh đó phải kể đến yếu
tố môi trường mà điển hình nhất ở các vùng nhiệt đới như nước ta là yếu tố nhiệt độ. Nhiệt
độ đóng góp một phần không nhỏ trong việc đẩy nhanh tiến trình lún trồi mặt đường bê tông
nhựa. Đối với các vật liệu tính nhớt như nhựa đường thì tính mẫn cảm với nhiệt luôn là một
đặc trưng cơ lý cần được quan tâm khi đưa vào sử dụng.
Lún vệt bánh xe (LVBX) cơ bản được phân ra làm 3 dạng:
-

Dạng 1: LVBX trên bề mặt BTN.

xuống tại vị trí vệt bánh xe. Hiện tượng này chỉ cho độ lún vệt bánh xe khá bé.
II. Các giải pháp cơ bản để hạn chế hiện tượng hằn lún vệt bánh xe trên mặt đường bê
tông nhựa.
Bộ trưởng bộ GTVT đã và đang chỉ đạo rốt ráo vấn đề kiểm soát tải trọng xe trên các
quốc lộ, song các Nhà thầu Tư vấn, Nhà thầu Thi công, Nhà thầu Tư vấn Giám sát, Nhà
thầu Quản Lý dự án, Chủ đầu tư và các Đơn vị Quản lý khai thác Đường bộ cũng cần phải
Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

16


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
cùng vào cuộc, giải quyết tốt vấn đề của mình, mới có thể xử lý được triệt để vấn đề
HLVBX trên các quốc lộ như hiện nay.
Bức tranh của ngành Giao thông vận tải đường bộ giờ đây đã khác trước rất nhiều. Vì
thế, thiết nghĩ, những câu hỏi như: “Tại sao đường trước đây không lún, bây giờ lại lún?”,
“Tại sao có đoạn lún, có đoạn không lún?” v.v… phải được các chuyên gia cầu đường, các
nhà khoa học, các nhà quản lý đường sá có câu trả lời xác đáng.
Ở các nước phát triển, các Nhà thầu xây lắp đã đạt đến trình độ chuyên nghiệp, có
những đầu tư nghiên cứu độc lập để hướng tới phát triển bền vững, đã có những giải pháp
triệt để cho vấn đề HLVBX từ thế kỷ trước.
Ở nước ta, hầu hết các Nhà thầu xây lắp chưa đầu tư đúng mức về trình độ kỹ thuật
cho các kỹ sư làm bê tông nhựa. Khi đã cô gắng thi công theo đúng thiết kế, đúng tiêu chuẩn
mà đường vẫn hư hỏng không rõ nguyên nhân, việc này đã gây nên sự bế tắt, bất lực.
5.2.4. Vấn đề ô nhiễm môi trường trong sản xuất công nghiệp silicat. Ảnh hưởng của ô
nhiễm môi trường đến cuộc sống, sức khỏe.
Nghệ An: Nhà máy xi măng phủ bụi khắp làng quê
(QHNN) - Thời gian qua, người dân huyện Anh Sơn, tỉnh Nghệ An bức xúc kéo dài trước
tình trạng khai thác đá của xí nghiệp Anh Sơn và Nhà máy xi măng dầu khi Nghệ An gây ô
nhiễm môi trường. Điều đáng nói, chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng ở tỉnh


khu

vực

khác.

Hàng ngày khói bụi của nhà máy này tỏa xuống bao trùm các khu vực xung quanh khiến
cho cả một khu vực dân cư rộng lớn bị khói bụi bao trùm dày đặc kéo dài hàng cây số trên
Quốc lộ 7, tạo ra một bầu không khí ngột ngạt, khó thở.... Từ khi có nhà máy xi măng về
đây xây dựng và hoạt động thì môi trường sống của người dân bị ô nhiễm nghiêm trọng.
Qua khảo sát sơ bộ, nhận thấy nhiều người dân xung quanh hàng ngày do sống trong môi
trường ô nhiễm nên bị nhiều các bệnh như: viêm xoang, viêm phế quản, phổi... Suốt bao
nhiêu năm nay, những kiến nghị,đề xuất, nguyện vọng tối thiểu, chính đáng của người dân
vẫn không được các cấp có thẩm quyền trả lời rõ ràng và giải quyết thấu đáo.
Phát triển nền kinh tế bền vững gắn liền với việc bảo vệ môi trường, an sinh xã hội đang là
Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

18


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
vấn đề nóng của Đảng, Nhà nước quan tâm. Đã đến lúc chúng ta sẵn sàng chấp nhận bỏ đi
một số lợi ích kinh tế, tăng trưởng nóng để đem lại một môi trường sống trong lành, đảm
bảo

sức

khỏe,


gốm bằng gas ở Bát Tràng, vừa giảm được 50-60% lượng khói bụi và khí CO2, vừa tiết
kiệm được gần 30% chi phí so với lò đốt bằng than. Tuy nhiên, do chi phí xây dựng, lắp đặt
lò ga khá cao (khoảng 100-150 triệu đồng/lò), nên nhiều gia đình chưa đầu tư xây. Vì vậy,
môi trường ở Bát Tràng vẫn còn nhiều mối nguy hiểm đe dọa.

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

19


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
Theo khảo sát mới đây của Sở Tài nguyên-Môi trường và Nhà đất Hà Nội, lượng bụi ở
đây vượt quá mức tiêu chuẩn môi trường 3-3,5 lần, nồng độ các khí CO2 và SO2 trong
không khí đều vượt quá tiêu chuẩn cho phép từ 1,5-2 lần. Càng đi sâu vào trong làng, ô
nhiễm càng nặng. Khắp nơi bao phủ một lớp bụi đất nung, bụi gốm. Con đường vào làng
bụi mù mịt, nhất là khi có ôtô chạy qua. Không chỉ thải bụi, trung bình mỗi lò nung gốm
bằng than ở Bát Tràng thải ra khoảng 2,5 tấn chất thải rắn cho mỗi mẻ nung. Cùng với đó,
phế phẩm, phế liệu đất nung, gốm, sứ vỡ, hỏng chất thành những đống bên đường mỗi khi
mưa xuống, đường lầy lội, bẩn thỉu. Thêm nữa, hằng ngày, hàng trăm lượt xe công nông, xe
tải chở nguyên vật liệu và thành phẩm ra vào gây ra tiếng ồn đáng kể.
Thực trạng nêu trên khiến nhiều người làm việc hoặc sống ở Bát Tràng đều bị mắc bệnh về
đường hô hấp như viêm họng, viêm phổi, viêm xoang hay đau mắt... Mặc dù mức độ ô
nhiễm là đáng báo động, song người dân chỉ thực hiện các biện pháp đơn giản như phun
nước để giảm bụi, đội mũ kín, đeo khẩu trang... Nếu không sớm áp dụng những phương
pháp sản xuất sạch, nhằm giảm ô nhiễm môi trường, sự phát triển bền vững của Bát Tràng
sẽ bị đe dọa. Trước mắt, để làng nghề Bát Tràng phát triển bền vững, cần thực hiện một số
biện pháp như hỗ trợ các gia đình chuyển từ lò nung truyền thống bằng than củi sang lò gas
cải tạo môi trường làm việc đầu tư trang thiết bị bảo hộ cho người lao động quy hoạch địa
điểm tập kết phế liệu, phế thải. Đặc biệt, việc tuyên truyền giáo dục ý thức giữ gìn cảnh
quan, đường làng, ngõ xóm cần được thực hiện thường xuyên, giúp mọi người nắm rõ và

phân nhóm (Phụ lục I). GV phát trước 3 ngày
để HS nghiên cứu và điền thông tin.
- Bước 2: Công bố kết quả sắp xếp nhóm theo - Các nhóm bàn bạc bầu nhóm trưởng,
sở thích.
thư kí
- Bước 3: GV giao nhiệm vụ cho từng nhóm - Nhận nhiệm vụ
(Phụ lục II, III), hướng dẫn lập kế hoạch
nhóm.
- Bước 4: Phát phiếu học tập định hướng
- Nghiến cứu phiếu HT định hướng
( Phụ lục IV) và gợi ý cho học sinh một số
nguồn tài liệu có thể tham khảo giúp hoàn -Lắng nghe, ghi chép, hỏi GV những
nội dung chưa hiểu
thành nhiệm vụ
-Kí kết hợp đồng học tập
- Bước 4: Kí hợp đồng học tập

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

21


Công nghiệp Silicat và cuộc sống
6.2. Triển khai dự án
1.

Mục tiêu:
- Các nhóm tự phân công tìm hiểu, nghiên cứu, sưu tầm tranh ảnh, video về
các nội dung được phân công.
- Rèn luyện được kĩ năng làm việc nhóm.

1. Mục tiêu:
- Học sinh báo cáo được kết quả làm việc của các nhóm: trình bày báo cáo thông qua
thuyết trình, thảo luận,...
- Biết tự đánh giá sản phẩm của nhóm và đánh giá sản phẩm của các nhóm khác.
- Hình thành được kĩ năng: lắng nghe, thảo luận, nêu vấn đề và thương thuyết, kỹ năng
giải quyết bài toán thực tiễn đặt ra.
- Góp phần rèn luyện các kĩ năng bộ môn.
- Bồi dưỡng tình yêu, trách nhiệm với nguồn tài nguyên và môi trường.
2.Thời gian: Tuần 2 (2 tiết)
3. Thành phần tham dự:
- Tổ trưởng chuyên môn
- GVBM Địa lí, Hóa học, Vật lý, Giáo dục công dân.
- Học sinh lớp 11A5, 11A8.
4. Nhiệm vụ của học sinh
- Báo cáo các nội dung chủ đề theo sự phân công.
- Tham gia trò chơi và chuẩn bị các câu hỏi các nhóm khác.
- Tự đánh giá sản phẩm của nhóm mình và tham gia đánh giá sản phẩm của các nhóm
khác.
- Tham gia các hoạt động học tập.
5. Nhiệm vụ của giáo viên
- Dẫn dắt vấn đề, tổ chức thảo luận, điều khiển các hoạt động, chốt kiến thức của dự án.
- Hướng dẫn, định hướng, quan sát, đánh giá.
- Hỗ trợ, cố vấn.

Trường THPT Xuân Đỉnh – Hà Nội

23


Công nghiệp Silicat và cuộc sống

( Thời gian làm việc: 2 phút)
Làm việc nhóm nhỏ ( mỗi nhóm 2 học sinh)
Quan sát đoạn phim, hãy: Nêu rõ hiện tượng quan sát được và giải thích.
Thí nghiệm
Rót nước vừa
đun sôi vào
cốc thủy tinh
thường

Hiện tượng quan sát được

Giải thích

Va đập mạnh
cốc thủy tinh

Nung nóng
thủy tinh

HS theo dõi clip, thảo luận và hoàn thành phiếu học tập. GV quan sát, thu phiếu nhóm
hoàn thành sớm yêu cầu nhóm học sinh trình bày phần trả lời phiếu học tập nhóm mình.
Các nhóm khác bổ sung, đi đến kết luận về tính chất của thủy tinh.
Từ đó hoc sinh trả lời các câu hỏi:
1. Có dùng thủy tinh pha lê để chế tạo vật dụng đựng đồ ăn và thức uống không? Vì sao?
2. Khi đun nóng ống nghiệm hoặc làm việc với các dụng cụ thủy tinh trong PTN cần
phải lưu ý điều gì?
3.Người ta dùng loại thủy tinh nào sau đây để chế tạo các đồ thủy tinh dùng trong lò vi
sóng, dụng cụ chịu nhiệt dùng trong PTN?
A. Thủy tinh thường
B. Thủy tinh kali