TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN


ĐOÀN DANH TUẤN ANH

TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCH THUẾ XUẤT KHẨU,
THUẾ NHẬP KHẨU ĐỐI VỚI VIỆC PHÁT TRIỂN
NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ Ở
VIỆT NAM
CHUYÊN NGÀNH: KINH TẾ VÀ QUẢN LÝ THƯƠNG MẠI
HỆ: ỨNG DỤNG

Người hướng dẫn khoa học:
PGS.TS. NGUYỄN THỊ XUÂN HƯƠNG

Hà Nội - 2017


LỜI CAM ĐOAN
Tôi đã đọc và hiểu về các hành vi vi phạm sự trung thực trong học
thuật. Tôi cam kết bằng danh dự cá nhân rằng nghiên cứu này do tôi tự thực
hiện và không vi phạm yêu cầu về sự trung thực trong học thuật.
Tôi xin cam đoan Luận văn có tiêu đề “Tác động của chính sách thuế xuất
khẩu, thuế nhập khẩu đối với việc phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt
Nam” đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi và chưa từng công bố trong bất
kỳ một công trình nghiên cứu nào khác trước đó. Các số liệu sử dụng trong luận văn
là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng.
Tôi xin chịu mọi trách nhiệm về lời cam đoan của mình.
Hà Nội, ngày

tháng

Đoàn Danh Tuấn Anh


MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN
LỜI CẢM ƠN
MỤC LỤC
DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
DANH MỤC BẢNG, HÌNH
MỞ ĐẦU..................................................................................................................1
Chương 1: MỘT SỐ VẤN ĐỀ CƠ BẢN VỀ TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCH
THUẾ XUẤT KHẨU, THUẾ NHẬP KHẨU ĐỐI VỚI VIỆC PHÁT TRIỂN
NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ CỦA MỘT QUỐC GIA...................................7
1.1. Sự cần thiết của ngành công nghiệp ô tô và sự phát triển của ngành công
nghiệp ô tô................................................................................................................7
1.1.1.Ngành công nghiệp ô tô................................................................................7
1.1.2.Sự cần thiết của ngành công nghiệp ô tô......................................................9
1.1.3 Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trên thế giới...............................10
1.2. Tác động của chính sách thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu đối với ngành
công nghiệp ô tô.....................................................................................................12
1.2.1. Những vấn đề cơ bản về chính sách thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu........12
1.2.2. Các khía cạnh tác động của chính sách thuế đến sự phát triển của ngành
công nghiệp ô tô..................................................................................................17
1.3. Kinh nghiệm xây dựng chính sách thuế xuất nhập khẩu đối với ngành công
nghiệp ô tô..............................................................................................................22
1.3.1. Chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với ô tô của một số nước trên
thế giới................................................................................................................22
1.3.2. Một số bài học kinh nghiệm......................................................................26
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TÁC ĐỘNG CỦA CHÍNH SÁCH THUẾ XUẤT

3.2. Giải pháp phát huy tác động tích cực, hạn chế tiêu cực của chính sách thuế
xuất khẩu, nhập khẩu ô tô nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam
đến năm 2020.........................................................................................................84
3.2.1. Một số giải pháp và cơ chế chính sách......................................................89
3.2.2. Các giải pháp, chính sách khác..................................................................90
3.3. Điều kiện thực hiện giải pháp........................................................................92
3.3.1. Đối với Chính Phủ.....................................................................................92
3.3.2. Đối với Các Doanh nghiệp........................................................................96
TÀI LIỆU THAM KHẢO
PHỤ LỤC



DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
Tiếng Anh
STT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

Hiệp định Thương mại tự do
Nguyên tắc pháp lý
Trung tâm công nghiệp hóa cơ hội của Mỹ
Chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung
Doanh nghiệp vừa và nhỏ
Hiệp định toàn diện đầu tiên của ASEAN điều chỉnh toàn bộ

BOT
AFTA

thương mại hàng hóa trong nội khối
Xây dựng-Vận hành-Chuyển giao
Khu vực mậu dịch tự do Asean

Tiếng Việt

STT

Từ viết tắt

Từ viết

1

XNK

Xuất nhập khẩu

2


SXKD

Sản xuất kinh doanh


DANH MỤC BẢNG, HÌNH
BẢNG
Bảng 2.1:

Tỉ lệ xe sản xuất trong nước và nhập khẩu ô tô Việt Nam giai đoạn năm
2012 – 2016.........................................................................................30

Bảng 2.2:

Danh sách các công ty sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam..................33

Bảng 2.3:

Số lượng ô tô sản xuất trong nước giai đoạn 2012-2016.....................37

Bảng 2.4:

Số lượng ô tô nhập khẩu trong nước giai đoạn 2012-2016..................38

Bảng 2.5:

Số liệu so sánh ô tô nhập khẩu và ô tô trong nước, lắp ráp ô tô...........44

Bảng 2.6:



Bảng 3.5:

Lộ trình sản xuất xe ưu đãi.............................................................................88

HÌNH
Hình 2.1:

Số lượng ô tô sản xuất trong nước giai đoạn 2012-2016.....................37

Hình 2.2:

Số lượng ô tô nhập khẩu giai đoạn 2012-2016....................................39

Hình 2.3:

Số lượng ô tô tiêu thụ trong nước giai đoạn 2012-2016......................41

Hình 2.4:

Sản lượng ô tô theo từng quốc gia năm 2015......................................43

Hình 2.5:

Sản lượng ô tô Việt Nam và các nước trong khu vực năm 2015..........44

Hình 2.6:

Lượng và kim ngạch ô tô nguyên chiếc nhập khẩu..............................56


qua cũng đã có nhiều thay đổi quan trọng. Trong đó, để thúc đẩy sự phát triển của
ngành công nghiệp ô tô trong nước, Việt Nam cũng đã ban hành một số chính sách
ưu đãi thuế xuất khẩu nhập khẩu.
Dự thảo Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm
2020 và tầm nhìn đến 2030 hiện nay đang được Bộ Công thương phối hợp với các
Bộ, ngành liên quan xây dựng.
Phát triển ngành công nghiệp ô tô có vai trò rất quan trọng đối với quá trình
thúc đẩy công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước. Theo đó, nhiều nước đã xem đây
là một trong những ngành kinh tế chiến lược cần được ưu tiên đầu tư phát triển.
Tham khảo kinh nghiệm của một số nước cho thấy để thúc đẩy được sự phát triển
của ngành công nghiệp ô tô đòi hỏi sự hiện diện của nhiều yếu tố, trong đó có chính
sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu. Tuy nhiên, xét trên bình diện tổng thể, chính sách
thuế xuất nhập khẩu, chỉ là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến nhu cầu tiêu thụ
xe ô tô. Về vai trò của chính sách thuế xuất nhập khẩu đối với sự phát triển ngành
công nghiệp ô tô của Việt Nam trên cơ sở đó việc lựa chọn thực hiện đề tài : “Tác
động của chính sách thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu đối với việc phát triển
ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam” có ý nghĩa cả về mặt lý luận và thực tiễn, việc
nghiên cứu, phân tích vai trò của chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với
ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam trong bối cảnh hiện nay.


ii
Tổng quan các đề tài đã nghiên cứu có liên quan tới luận văn:
TS: Nguyễn Hồng Nhung – Viện kinh tế và chính trị thế giới
- Bài báo: Ngành ô tô Việt Nam thực trạng hoạt động và những biện pháp
bảo hộ ( Báo ra số 5(193) năm 2012.
- Tạp chí Khoa học ĐHQGHN: Kinh tế và Kinh doanh, Tập 30, Số 4 (2014) 12-2012
Bài viết “Ảnh hưởng của các chính sách tới sự phát triển của ngành công
nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam” của tác giả Nhâm Phong Tuân , Trần Đức Hiệp,
Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, 144 Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà

công nghiệp ô tô đến năm 2020, trong đó sẽ luận giải các yêu cầu, nội hàm của việc
hoàn thiện chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với ngành công nghiệp ô tô
của Việt Nam thời gian tới.
Phương pháp nghiên cứu
Để đạt được các mục tiêu nghiên cứu kể trên, Đề tài sử dụng kết hợp hai
phương pháp là phương pháp nghiên cứu định tính và phương pháp nghiên cứu định
lượng, trong đó phương pháp nghiên cứu định tính sẽ là phương pháp chủ đạo để
hoàn thành mục tiêu nghiên cứu. Cụ thể như sau:
Phương pháp thống kê mô tả: Phương pháp này được sử dụng để thống kê
các dữ liệu và mô tả thực trạng của thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian qua.
Phương pháp này sử dụng các dữ liệu thứ cấp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và
các Doanh nghiệp xuất nhập khẩu về ô tô tại Việt Nam. Đồng thời, Đề tài cũng sử
dụng nguồn dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, Bộ tài chính, Tổng cục thống kê, vụ
chính sách thuế liên quan đến tình hình thực hiện các chính sách thuế liên quan đến
ngành ô tô của Việt Nam (thuế xuất khẩu, nhập khẩu);
Phương pháp phân tích, tổng hợp: Phương pháp này được sử dụng để phân
tích, tổng hợp các lý thuyết, các nghiên cứu trước đây về vai trò, tác động cũng như
thực tế thực hiện các chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu liên quan đến ngành
công nghiệp ô tô ở Việt Nam;
Phương pháp so sánh đối chiếu: Phương pháp này được dùng để so sánh đối
chiếu thực trạng áp dụng chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với ngành công
nghiệp ô tô của Việt Nam thời gian qua với xu hướng của một số nước trên thế giới,
qua đó, rút ra các hàm ý chính sách cho việc hoàn thiện hệ thống chính sách thuế
xuất khẩu, nhập khẩu đối với ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam;
Ngoài phần mở đầu, kết luận, tài liệu tham khảo và phụ lục, luận văn gồm có
3 chương:


iv
Chương 1: Một số vấn đề cơ bản về tác động của chính sách



v
của nhà nước thông qua chính sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.
Giai đoạn 2003 – 2007 : Giai đoạn này Việt Nam đang tăng tốc quá trình
đàm phán gia nhập WTO và phải ban hành, điều chỉnh các chính sách cho phù hợp
với yêu cầu của WTO.
Giai đoạn 2008 – 2012 là giai đoạn mà ngành công nghiệp ô tô Việt Nam
do những biến động về kinh tế, chính sách đối với ngành ô tô (đặc biệt là chính
sách thuế) thường xuyên thay đổi và khó dự đoán.
Trong giai đoạn năm 2012- 2016, tình hình xuất khẩu của ngành công
nghiệp ô tô Việt Nam không có nhiều khởi sắc, nhiều doanh nghiệp đang có sự
chuyển hướng, tiến tới tập trung sản xuất các chi tiết nhỏ, linh kiện, rời rạc, dễ làm
mà Việt Nam có lợi thế để xuất khẩu.
(i) Công nghệ sản xuất phần lớn mới chỉ là lắp ráp từ phụ tùng nhập khẩu
Dây chuyền sản xuất chủ yếu cho 3 công đoạn chính là hàn, tẩy rửa sơn, lắp ráp.
Trong toàn bộ linh kiện phụ tùng để sản xuất lắp ráp một chiếc ô tô, chỉ có một số ít phụ
tùng đơn giản được sản xuất trong nước (gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy…).
Tỷ lệ nội địa hoá thấp (khoảng 10% đến 40%, tuỳ theo loại xe). Các loại xe tải
nhẹ đạt tỷ lệ nội địa hoá cao hơn các loại xe cao cấp do công nghệ sản xuất đơn giản hơn.
(ii) Công nghiệp phụ trợ chưa phát triển
Việt nam chỉ mới có khoảng 40 doanh nghiệp FDI và khoảng 30 doanh
nghiệp trong nước cung cấp các loại linh kiện, phụ tùng ô tô quy mô sản xuất
nhỏ, (sản phẩm chủ yếu là các chi tiết giản đơn, cồng kềnh và có giá trị thấp
trong cơ cấu hàng hoá).
Trên thị trường vẫn chưa xuất hiện các nhà cung cấp linh kiện phụ tùng lớn,
có tầm cỡ khu vực và thế giới.
(iii) Giá bán xe ở mức cao
Giá xe ô tô của Việt Nam hiện cao gấp 1,2 đến 1,8 lần giá xe của các nước
trong khu vực và trên thế giới tuỳ theo chủng loại. Những nguyên nhân thường

*/ Tác động đến tốc độ tăng trưởng của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam
*/ Tác động đến thị phần ô tô Việt Nam
*/ Tác động đến sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước và tới ngành công nghiệp
ô tô của Việt Nam
*/ Tác động đến giá thành, tiêu thụ ô tô ở Việt Nam
2.3. Đánh giá tác động tích cực, tiêu cực của chính sách thuế xuất nhập
khẩu đến sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam
Trên cơ sở phân tích thực trạng tác động của chính sách thuế xuất nhập khẩu ô
tô của Việt Nam đến sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam tác giả cũng
đưa ra được Tác động tích cực, Tác động tiêu cực, nguyên nhân, điểm yếu và nguyên
nhân dẫn đến các điểm yếu của chính sách thuế xuất nhập khẩu đến sự phát triển của
ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam.


vii

Chương 3: Định hướng chiến lược và giải pháp phát huy tác
động tích cực hạn chế tiêu cực của chính sách thuế xuất
khẩu, nhập khẩu nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô
Việt Nam đến năm 2020
3.1. Định hướng phương hướng hoàn thiện chính sách thuế xuất nhập
khẩu nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam
Trong phần này tác giả luận văn đưa ra được các Dự báo thị trường ô tô thế
giới, Việt Nam và phương hướng hoàn thiện chính sách thuế xuất nhập khẩu nhằm
phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
3.2. Giải pháp phát huy tác động tích cực, hạn chế tiêu cực của chính
sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu ô tô nhằm phát triển ngành công nghiệp ô tô ở
Việt Nam đến năm 2020
Trên cơ sở lý thuyết đã nêu ở chương 1, thực trạng và nguyên nhân các điểm yếu ở chương
2 tác giả đã đưa ra giải pháp hoàn thiện chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu ô tô nhằm

và người tiêu dùng.
Có thể thấy, chính sách thuế nói riêng và chính sách phát triển ngành công
nghiệp ô tô nói chung của Việt Nam đặc biệt là chính sách thuế xuất khẩu, nhập
khẩu trong thời gian qua có nhiều biến động. Để ngành công nghiệp ô tô trong
nước có thể phát triển và cạnh tranh với làn sóng nhập khẩu. Chính sách thuế với
công nghiệp ô tô nói riêng và các ngành nghề nói chung cần ổn định. So với các
quốc gia trong khu vực như Indonesia hay Thái Lan, thì Việt Nam là một quốc gia
ổn định về chính trị, nhưng thiếu ổn định về chính sách. Chính điều này đã làm
cho các doanh nghiệp ô tô hàng đầu thế giới không dám mạnh dạn đầu tư theo
chiều sâu tại Việt Nam, mà chỉ xây dựng các dây chuyền lắp ráp, nhằm tránh thuế
nhập khẩu ở mức cao.
Trên cơ sở mục tiêu nghiên cứu, luận văn đã góp phần hệ thống hóa cơ sở lý
luận về các chính sách thuế, thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với ngành công nghiệp ô
tô Việt Nam. Xác định được các khía cạch tác động của thuế xuất khẩu, nhập khẩu
đối với ngành công nghiệp ô tô. Qua đó thấy được thực trạng tác động của các chính
sách thuế đồng thời xác định được các điểm yếu của chính sách huế, thuế xuất khẩu,
nhập khẩu đến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Trên cơ sở đó đề xuất một số giải
pháp hoàn thiện chính sách thuế xuất khẩu,nhập khẩu ô tô nhằm phát triển ngành
công nghiệp ô tô đến năm 2020.


ix
Qua phân tích số liệu và thực tế cho thấy, các mức thuế suất cần quan tâm tới
tỷ lệ nội địa hoá nhằm khuyến khích đầu tư theo chiều sâu của các hãng sản xuất
trên thế giới. Nếu như hiện nay, Việt Nam đang đánh thuế TTĐB theo dung tích
động cơ, thì Thái Lan hay Indonesia lại lựa chọn đánh thuế theo tỷ lệ nội địa hoá.
Theo đó, tỷ lệ nội địa hoá càng cao, thuế suất càng giảm và ngược lại. Chính sách
thuế đối với công nghiệp ô tô cần gắn chặt với ngành công nghiệp hỗ trợ. Sản xuất ô
tô luôn đi kèm các ngành nghề sản xuất phụ trợ. Do đó, chính sách thuế không chỉ
quan tâm tới sản xuất, lắp ráp ô tô mà còn phải hướng tới các doanh nghiệp phụ trợ.

nhà máy lắp ráp ô tô ở những khu công nghiệp lớn. Tuy nhiên hiệu quả đi vào hoạt
động không cao, không đáp ứng được tiêu chuẩn kỹ thuật, kết quả thu được là
không đáng kể, không tương xứng với nền kinh tế thị trường hiện nay nhiều công ty
còn bị phá sản không thu được lãi khi đầu tư phát triển ngành ô tô ở Việt Nam. Nhà
nước đã có nhiều chính sách ưu đãi, trong đó có chính sách thuế xuất khẩu, nhập
khẩu, song mức độ phát triển của ngành ô tô ở Việt Nam vẫn còn rất thấp, vẫn chủ
yếu là nhập linh kiện phụ tùng, sản xuất những linh kiện đơn giản vẫn là dừng ở
hình thức liên kết các tập đoàn ô tô lớn để lắp ráp và tiêu thụ. Việt Nam vẫn chưa có
doanh nghiệp sản xuất ô tô lớn tầm cỡ khu vực để có thể cạnh tranh và xuất khẩu.
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô chưa tạo ra được động lực cho ngành công
nghiệp hỗ trợ phát triển, tỷ lệ nội địa hoá thấp...
Để ngành công nghiệp ô tô phát triển đòi hỏi sự hiện diện của nhiều nhân tố
khác nhau, trong đó có vai trò của chính sách thuế trong đó đặc biệt quan tâm đến
chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu chủ yếu phát triển ngành công nghiệp ô tô ở
Việt Nam cùng với quá trình đổi mới hệ thống chính sách thuế, phí, lệ phí áp dụng
đối với ngành ô tô và việc sử dụng ô tô của Việt Nam thời gian qua cũng đã có
nhiều thay đổi quan trọng. Trong đó, để thúc đẩy sự phát triển của ngành công
nghiệp ô tô trong nước, Việt Nam cũng đã ban hành một số chính sách ưu đãi thuế
xuất khẩu nhập khẩu.
Dự thảo Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm
2020 và tầm nhìn đến 2030 hiện nay đang được Bộ Công thương phối hợp với các
Bộ, ngành liên quan xây dựng. Tuy nhiên, xung quan việc phát triển ngành công
nghiệp ô tô, hiện cũng có những ý kiến khá khác nhau. Trong đó, có ý kiến cho rằng
ngành công nghiệp ô tô là ngành có vai trò quan trọng, do vậy cần phải có các biện


2
pháp để thực hiện mục tiêu đề ra. Trên thực tế vốn đầu tư vào lĩnh vực sản xuất ô tô
(cả vốn trong và ngoài nước) tương đối lớn. Số thu từ ngành sản xuất ô tô trong
nước những năm gần đây khá cao và thị trường ô tô ở Việt Nam là rất tiềm năng.

bối cảnh Việt Nam vừa bước qua ngưỡng của nhóm nước có thu nhập thấp, nhu
cầu sự dụng ô tô dự báo sẽ tăng đáng kể trong thời gian tới khi mức sống của
người dân được cải thiện.
2. Tổng quan các đề tài đã nghiên cứu có liên quan tới luận văn:
TS: Nguyễn Hồng Nhung – Viện kinh tế và chính trị thế giới
- Bài báo: Ngành ô tô Việt Nam thực trạng hoạt động và những biện pháp
bảo hộ ( Báo ra số 5(193) năm 2012.
Tổng quan: Bài báo đã dựa trên phân tích thực trạng của ngành công nghiệp
ô tô Việt Nam cũng như đưa ra một số đánh giá về các cách bảo hộ ngành công
nghiệp ô tô. Việt Nam được thực hiện đến năm 2010, đây là giai đoạn ngành công
nghiệp ô tô Việt Nam bắt đầu những bước tiến mới. Trên cơ sở đó đưa ra một số
giải pháp bảo hộ như sau; Nhóm thứ nhất liên quan đến các biện pháp thuế quan;
nhóm thứ hai liên quan đến đáp ứng yêu cầu về sản xuất và đầu tư; nhóm thứ ba
liên quan đến việc tham gia vào mạng lưới sản xuất trong khu vực; nhóm giải pháp
thứ tư liên qua đến việc đảm bảo yêu cầu về bảo vệ môi trường.
Tạp chí Khoa học ĐHQGHN: Kinh tế và Kinh doanh, Tập 30, Số 4 (2014) 12-2012
Bài viết “Ảnh hưởng của các chính sách tới sự phát triển của ngành công
nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam” của tác giả Nhâm Phong Tuân , Trần Đức Hiệp,
Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, 144 Xuân Thủy, Cầu Giấy, Hà
Nội, Việt Nam đăng ngày 25 tháng 12 năm 2014. Bài viết tập trung phân tích sự
ảnh hưởng của các chính sách tới phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô của
Việt Nam trong những năm qua, như nhóm chính sách thu hút đầu tư nước ngoài,
nhóm chính sách phát triển các doanh nghiệp mới, nhóm chính sách khu, cụm
công nghiệp, nhóm chính sách hỗ trợ tài chính và thuế. Kết quả phân tích chỉ ra
rằng ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô đã có những bước phát triển đáng ghi nhận,
song chưa tương xứng với tiềm năng phát triển của toàn ngành công nghiệp ô tô.
Từ đó, bài viết đề xuất một số giải pháp thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ phát
triển hơn nữa trong thời gian tới.
Luận văn “Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Thực trạng và giải pháp đẩy
mạnh Sự phát triển” của tác giả Trần Thị Bích Hường (12/2003)

- Làm rõ hệ thống cơ sở lý luận về vai trò của chính sách thuế xuất khẩu,
nhập khẩu đối với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, kinh nghiệm áp dụng


5
chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với ngành công nghiệp ô tô của một số
nước trên thế giới và các hàm ý chính sách xuất khẩu, nhập khẩu cho Việt Nam.
- Nghiên cứu thực trạng ban hành và tổ chức thực hiện chính sách thuế
xuất khẩu nhập khẩu đối với ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam giai đoạn
2012-2016.
- Đề xuất các giải pháp để hoàn thiện hệ thống chính sách thuế đối với ngành
công nghiệp ô tô đến năm 2020, trong đó sẽ luận giải các yêu cầu, nội hàm của việc
hoàn thiện chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu đối với ngành công nghiệp ô tô
của Việt Nam thời gian tới.
2. Phương pháp nghiên cứu
Để đạt được các mục tiêu nghiên cứu kể trên, Đề tài sử dụng kết hợp hai
phương pháp là phương pháp nghiên cứu định tính và phương pháp nghiên cứu định
lượng, trong đó phương pháp nghiên cứu định tính sẽ là phương pháp chủ đạo để
hoàn thành mục tiêu nghiên cứu. Cụ thể như sau:
Phương pháp thống kê mô tả: Phương pháp này được sử dụng để thống kê
các dữ liệu và mô tả thực trạng của thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian qua.
Phương pháp này sử dụng các dữ liệu thứ cấp từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô và
các Doanh nghiệp xuất nhập khẩu về ô tô tại Việt Nam. Đồng thời, Đề tài cũng sử
dụng nguồn dữ liệu từ Tổng cục Hải quan, Bộ tài chính, Tổng cục thống kê, vụ
chính sách thuế liên quan đến tình hình thực hiện các chính sách thuế liên quan đến
ngành ô tô của Việt Nam (thuế xuất khẩu, nhập khẩu);
Phương pháp phân tích, tổng hợp: Phương pháp này được sử dụng để phân
tích, tổng hợp các lý thuyết, các nghiên cứu trước đây về vai trò, tác động cũng như
thực tế thực hiện các chính sách thuế xuất khẩu, nhập khẩu liên quan đến ngành
công nghiệp ô tô ở Việt Nam;