NHỮNG GIẢI PHÁP CHỦ YẾU NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG
NHẬP KHẨU LINH KIỆN XE GẮN MÁY Ở CÔNG TY QUAN HỆ QUỐC TẾ
ĐẦU TƯ SẢN XUẤT ( CIRI).
I. ĐỊNH HƯỚNG HOẠT ĐỘNG TRONG NHỮNG NĂM TỚI CỦA CÔNG TY
Ngành kinh doanh chủ yếu của Công ty là mặt hàng xe gắn máy, nhu cầu
mặt hàng này không thể hiện giới hạn bão hoà về lượng, mà chỉ có sự thay đổi về
chất, từ trình độ thấp đến trình độ cao hơn. Khi mức sống còn thấp, nhu cầu mua
sắm còn bị ràng buộc chặt chẽ bởi thu nhập, nhưng khi nó đã tách ra và vượt quá
một giới hạn nhất định về thu nhập thì nhu cầu mua sắm không còn bị lệ thuộc, nó
tách ly khỏi tương quan với thu nhập và trở thành độc lập. Một số mặt hàng có sự
cộng hưởng của tiến bộ khoa học và văn minh nhân loại, nhu cầu sẽ có những bước
nhảy về trình độ, đồng thời xu hướng đó làm bình thường hoá cách nhìn chuyển
tiếp diện hàng cao cấp thành hàng hoá thông thường.
Thị trường xe gắn máy ở nước ta có quá trình hình thành và phát triển vừa
tuân theo quy luật vận động khách quan, vừa chịu sự chi phối của các điều kiện
chủ quan về kinh tế xã hội trong qúa trình đổi mới cơ chế và chính sách kinh tế.
Mặt hàng xe gắn máy là mặt hàng thuộc nhu cầu cần thiết và quan trọng. Đối
với những quốc gia có trình độ kinh tế phát triển, cơ sở hạ tầng và giao thông công
cộng có thể đáp ứng được phần lớn đi lại của người dân, thì phần lớn nhu cầu đi lại
cá nhân có thể xếp ở loại thứ yếu trình độ cơ sở. Trình độ cơ sở hạ tầng của nước ta
còn thấp hơn nhiều hơn so với các nước khác trên thế giới, với khối lượng nhu cầu
đi lại của người dân thực tế, thì khả năngvận chuyển hành khách công cộng còn rất
thấp. Điều này đòi hỏi dân cư phải tự mua sắm phương tiện cá nhân để thoả mãn
nhu cầu.
Thu nhập quốc nội bình quân đầu người của nước ta tuy thấp nhưng bắt đầu
có sự phân hoá mạnh. Sự đa dạng hoá về thu nhập cũng kéo theo sự đa dạng hoá về
cơ cấu mua sắm. Bên cạnh xu hướng mua sắm mặt hàng có chất lượng cao, như xe
gắn máy với giá cao từ 4000 -7000 USD với tầng lớp có thu nhập cao, còn đa số
dân số chỉ có nhu cầu mua sắm các mặt hàng có chất lượng trung bình, giá rẻ. Vì
vậy tạo ra việc xuất hiện các mặt hàng lưu thông giá rẻ, chất lượng trung bình, kiểu
dáng phù hợp từ Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc... vào Việt Nam.

dùng và có nhu cầu cao, như xe DREAM, WAVE, SPACY...
Hai là từng bước nghiên cứu và mở rộng thị trường kinh doanh với các bạn
hàng từ các nước khác để phát triển các mặt hàng mới, với cơ cấu mới, phục vụ
nhu cầu tiêu dùng với nhiều chủng loại xe khác nhau.
Để phù hợp với chính sách của nhà nước, công ty không ngừng tăng cường
số lượng linh kiện nội địa hoá và nâng cao chất lượng các linh kiện đã nội địa hoá.
Để mục tiêu của Công ty đạt được tốt hơn, CIRI mở rộng quy mô bán hàng
và dịch vụ sau bán hàng bằng việc đầu tư thêm cơ sở vật chất cho các cửa hàng và
nâng cấp hệ thống nhà xưởng đồng thời Công ty duy trì và phát triển mối quan hệ
tốt với các bạn hàng như Hàn Quốc, Đài Loan,Trung Quốc, Thái Lan... đồng thời
tìm kiếm được các đối tác có uy tín sản xuất được các mặt hàng có lợi thế cạnh
tranh hơn. Đối với khách hàng, Công ty cố gắng thoả mãn nhu cầu đa dạng của các
đối tượng khách hàng khác nhau, tuy nhiên vẫn tìm các thị trường khách hàng
tiềm năng cùng với duy trì khách hàng truyền thống kinh doanh những mặt hàng có
chất lượng đảm bảo, giá cả hợp lý để thu hút khách hàng .
Từ tình hình thực tế hoạt động của những năm trước và dự đoán trong tương
lai, Công ty đầu tư xuất nhập khẩu CIRI đã xây dựng kế hoạch kinh doanh nhập
khẩu năm 2002 với những chỉ tiêu cụ thể:
Bảng 6. Dự tính kim ngạch nhập khẩu năm 2002.
Các chỉ tiêu Số lượng
(bộ)
Đơn giá
(USD/bộ)
Linh kiện xe Spacy
1000 1500
Linh kiện xe Wave 5000 900
Linh kiện xe Dream 5000 1.000
Nhìn vào bảng biểu ta thấy, bên cạnh những mặt hàng truyền thống chất
lượng cao mà người dân quen tiêu dùng như xe Wave, Dream. Công ty nhập khẩu
với số lượng vừa phải, sang năm 2002 Công ty đã chú trọng nhập khẩu linh kiện xe

Công ty phải nhận thấy rằng cùng với kinh doanh mặt hàng xe gắn máy còn
có rất nhiều Công ty, doanh nghiệp khác nữa mà nhất là sự cạnh tranh của các Liên
doanh sản xuất và lắp ráp xe gắn máy nổi tiếng tại Việt Nam như Honda, Suzuki,
Yamaha, Vmep... Do vậy Công ty không thể đưa mức giá quá cao như vậy khách
hàng sẽ không thể chấp nhận. Ngược lại nếu mức giá đưa ra quá thấp sẽ không
đảm bảo được mục tiêu kinh doanh đó là lợi nhuận. Công ty nên coi mức giá thị
trường là cơ sở quan trọng trong việc định giá cho sản phẩm .
Ngoài ra phương châm của bất kỳ Công ty nào cũng như CIRI là phấn đấu
giảm mọi chi phí, để từ đó có thể giảm được giá cả, dẫn đến tăng nhu cầu tức là
tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường. Công ty nên sử dụng giá phân biệt và giá
mềm dẻo đối với từng loại xe khác nhau. Nội địa hoá các chi linh kiện có thể sản
xuất trong nước cũng là một biện pháp làm giảm giá thành của một chiếc xe xuất
xưởng.
Tóm lại, công ty cần phải tìm hiểu nắm bắt những biến động của thị trường
để có thể đề ra được mức giá hợp lý nhất, phù hợp với thị trường và đảm bảo lợi
nhuận của công ty.
b. Ký kết hợp đồng.
Trong kinh doanh nhập khẩu hàng hoá nói chung và nhập khẩu linh kiện xe
gắn máy của Công ty nói riêng. Người tham gia kinh doanh phải là người có kiến
thức tổng hợp về các lĩnh vực như kiến thức nghiệp vụ ngoại thương, kiến thức về
kỹ thuật và kiến thức về văn hoá xã hội, có kinh nghiệm qua thực tiễn hoạt động
và rút ra từ đối thủ cạnh trranh. Nếu không có kinh nghiệm, không đánh giá đúng
về đối tác có thể dẫn đến những quyết định sai lầm.
Nhập khẩu linh kiện xe gắn máy là việc Công ty mua linh kiện xe gắn máy
từ đối tác nước ngoài. Do đó việc đàm phán và ký kết hợp đồng rất quan trọng,
phải thận trọng và khôn khéo trong đàm phán là chìa khoá đảm bảo an toàn và
thành công. Thông thường trong quá trình đàm phán đều có sự giảm giá tuỳ thuộc
vào tài thương lượng và khối lượng mua các điều kiện khác . Khi ký kết hợp đồng
Công ty phải xem xét kỹ các điều khoản để tránh rắc rối về sau.
Đàm phán có một vai rò quan trọng trong ký kết hợp đồng, do đó cần được

với yêu cầu chứng từ mua hàng. Trong quá trình nhận hàng việc giao nhận phải
thường xuyên bám sát hiện trường, cập nhật số liệu, kịp thời phát hiện sai sót để có
biện pháp xử lý thích hợp . Cần đề nghị cơ quan giám định hàng lấy mẫu phân tích
kết quả chất lượng, số lượng hàng có phù hợp với hợp đồng hay không. Nếu có
hàng hư hỏng, đổ vỡ do tàu gây nên thì bên bảo hiểm phải xác định mức độ thiệt
hại và lập biên bản xác nhận. Ngoài ra cảng còn lập biên bản kết toán nhập hàng
với tàu và bản kê khai hàng thừa, thiếu so với lượng khai của tàu. Cuối cùng khi
giao hàng xong cần ký biên bản tổng kết giao nhậnhàng.
d. Thanh toán trong ngoại thương.
Hiện nay phương thức thanh toán chủ yếu của Công ty CIRI là mở thư tín
dụng không huỷ ngang. Đây là phương thức thanh toán đảm bảo an toàn nhất ,
trong L/C quy định điều khoản chặt chẽ và cụ thể.
L/C có thể là L/C trả ngay, hoặc L/C trả chậm sau bao nhiêu ngày ký hợp
đồng ngoại thương .Thời hạn trả chậm thông thường là sau 60 ngày hoặc hơn 60
ngày. Do hoạt động kinh doanh đã có uy tín nên Công ty nên thoả thuận với đối tác
quen thuộc, nhất là phía Trung Quốc để thanh toán theo hình thức L/C trả chậm.
Công ty cũng nên thoả thuận với các ngân hàng như ngân hàng ngoại thương Việt
Nam để có mức ký quỹ thấp hơn.
2. Lựa chọn mặt hàng và đối tác nhập khẩu .
Lựa chọn mặt hàng kinh doanh là hết sức cần thiết và quan trọng.Lợi thế
của Công ty trong những năm đầu mà nhất là 2 năm 2000 Và 2001 vẫn là những
loại xe chất lượng tốt như xe Dream, Wave, Spacy, ...
Xuất phát từ mục đích tăng hiệu quả nhập khẩu, mà điều cốt yếu là thông
qua doanh thu bán hàng,do vậy Công ty không những phải duy trì những mặt hàng
truyền thống mà phải có những mặt hang mới, mở rộng chủng loại sản phẩm để thu
hút khách hàng. Những mặt hàng mới cần phải thích hợp với thị hiếu và khả năng
kinh tế của người tiếu dùng trong nước.
Khi lựa chọn nước để nhập khẩu ,Công ty đã phải nghiên cứu tình hình sản
xuất , chất lượng sản phẩm , điều kiện địa lý, chính sách thương mại , phong tục
tập quán của nước đó xem có phù hợp với điều kiện của Công ty hay không .