Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
Mục lục
Mục lục
Lời nói đầu
Chơng I. Khái quát về giao nhận hàng hóa đờng biển
bằng Container
I. Khái quát chung về giao nhận
.........................................................................................................................................
1
1. Định nghĩa về giao nhận và ngời giao nhận
.....................................................................................................................................
1
2. Phạm vi của dịch vụ giao nhận
........................................................................................................................
4
3. Vai trò của ngời giao nhận trong thơng mại quốc tế
........................................................................................................................
7
3.1. Môi giới hải quan
.....................................................................................................................................
7
3.2. Đại lý
.....................................................................................................................................
8
3.3. Ngời gom hàng
................................................................................................................
8
3.4. Ngời chuyên chở
.....................................................................................................................................
8

.....................................................................................................................................
16
3.3. Điều kiện cơ sở giao hàng
.....................................................................................................................................
16
3.4. Chứng từ dùng trong giao nhận hàng hóa bằng Container
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 2
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
.....................................................................................................................................
17
3.5. Vấn đề bảo hiểm
.....................................................................................................................................
18
3.6. Rút ngắn thời gian lu thông hàng hóa
.....................................................................................................................................
19
Chơng II. Thực trạng giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container ở
Việt Nam
I.Thực trạng giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container ở Việt Nam
.............................................................................................................................................
21
1. Cơ sở pháp lý cho hoạt động giao nhận tại Việt Nam
.....................................................................................................................................
21
1.1. Luật quốc tế
.....................................................................................................................................
21
1.1.1. Liên quan đến buôn bán quốc tế
.....................................................................................................................................

2.1. Thị trờng nội địa
.....................................................................................................................................
32
2.2. Thị trờng thế giới
.....................................................................................................................................
33
2.3. Đối thủ cạnh tranh
.....................................................................................................................................
45
3. Đánh giá về hoạt động giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container
.....................................................................................................................................
49
3.1. Những u điểm đạt đợc
.....................................................................................................................................
49
3.2. Hạn chế và nguyên nhân
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 4
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
.....................................................................................................................................
51
III. Một số lu ý khi giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container
.........................................................................................................................................
53
1. Khi thuê và trả Container
.....................................................................................................................................
53
2. Vận đơn Container
.....................................................................................................................................
54

60
2. Mục tiêu, phơng hớng phát triển hoạt động giao nhận hàng hóa đờng biển bằng
Container của Việt Nam trong thời gian tới
.....................................................................................................................................
61
2.1. Mục tiêu chung
.....................................................................................................................................
61
2.2. Định hớng phát triển
.....................................................................................................................................
62
II. Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng
Container
.....................................................................................................................................
63
1. Giải pháp từ phía Nhà nớc
.....................................................................................................................................
63
1.1. Hoàn thiện hệ thống chính sách, cơ chế quản lý của Nhà nớc về giao nhận,
thiết lập khung pháp lý phù hợp với điều kiện giao nhận tại Việt Nam
.........................................................................................................................................
63
1.2. Tăng cờng quản lý Nhà nớc đối với hoạt động giao nhận
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 6
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
.....................................................................................................................................
64
1.3. Đầu t, xây dựng, nâng cấp và phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng phục
vụ cho công tác giao nhận

....................................................................................................
73
2.2.3. Giá cả dịch vụ
.....................................................................................................................................
73
2.2.4. Tạo dựng uy tín trong kinh doanh, giữ vững tín nhiệm với
khách hàng
....................................................................................................
75
2.3. Giải pháp về nghiệp vụ
.....................................................................................................................................
76
2.3.1. Xây dựng chiến lợc Marketing và sử dụng công nghệ
Marketing
....................................................................................................
76
2.3.2. Mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của ngời giao nhận
.....................................................................................................................................
76
2.3.3. Xây dựng quy trình chuẩn trong giao nhận
.....................................................................................................................................
77
2.3.4. Tiếp cận Thơng mại không có chứng từ
.....................................................................................................................................
80
2.3.5. Mở rộng vai trò của ngời giao nhận
.....................................................................................................................................
80
2.4. Giải pháp về quản lý
.....................................................................................................................................

Ngày nay, phơng thức giao nhận này trở nên thờng xuyên và phổ biến
vì nó đem lại hiệu quả kinh tế hết sức tích cực: nhanh chóng, an toàn,
tiết kiệm và tiện lợi.
Một dấu hiệu đáng khích lệ đối với thị trờng giao nhận nớc ta là,
chỉ vài năm sau đổi mới, nhiều hãng tàu Container tên tuổi quốc tế đã
mở tuyến vận chuyển Container vào Việt Nam qua các trọng cảng tại
thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng, khơi dậy một thị trờng sôi
động về giao nhận và vận chuyển Container ở Việt Nam. Điều đó rất
có lợi cho việc đẩy mạnh xuất nhập khẩu, phát triển giao lu với nớc
ngoài.
Tuy nhiên giao nhận hàng hóa bằng Container ở nớc ta hãy còn
quá non trẻ. Nó vừa trải qua mơi năm phát triển và cần đợc tiếp tục
nghiên cứu, hoàn thiện trên nhiều lĩnh vực: kỹ thuật, tổ chức quản lý,
luật pháp... nhằm khai thác tối đa hiệu quả của phơng thức giao
nhận mới mẻ này, phù hợp với tình hình và đặc điểm của đất nớc.
Vì lẽ đó, em mạnh dạn đa ra đề tài "Nâng cao hiệu quả giao nhận
hàng hóa đờng biển bằng Container ở Việt Nam", với hy vọng khiêm
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 10
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
tốn là đợc đóng góp một viên gạch nhỏ bé vào sự nghiệp phát triển đi
lên của nớc nhà.
Nội dung của đề tài gồm ba chơng:
Chơng I : Khái quát về giao nhận hàng hóa bằng Container
Chơng II : Thực trạng giao nhận hàng hóa đờng biển bằng
Container ở Việt Nam
Chơng III : Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả giao nhận hàng
hóa đờng biển bằng Container ở Việt Nam
Trong quá trình thực hiện, do nhiều nguyên nhân chủ quan và
khách quan, đề tài có thể cha đầy đủ và còn nhiều sai sót. Em rất

tức là hàng hóa đợc vận chuyển từ ngời bán sang ngời mua. Để cho quá trình vận
chuyển đó bắt đầu đợc, tiếp tục đợc và kết thúc đợc, tức là hàng hóa đến đợc tay
ngời mua, cần phải thực hiện một loạt các công việc khác nhau liên quan đến quá
trình chuyên chở, nh bao bì, đóng gói, lu kho, đa hàng ra cảng, làm các thủ tục gửi
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 12
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải hàng hóa ở dọc đờng, dỡ hàng ra khỏi tàu, giao
hàng cho ngời nhận. Những công việc đó đợc gọi là dịch vụ giao nhận.
Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding Service) theo Quy tắc mẫu của FIATA
về dịch vụ giao nhận, là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom
hàng, lu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng nh các dịch vụ t vấn
hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua
bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Luật Thơng mại Việt Nam, "Giao nhận hàng hóa là hành vi thơng mại,
theo đó ngời làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ ngời gửi, tổ chức vận
chuyển, lu kho, lu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để
giao hàng cho ngời nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của ngời vận tải hoặc của
ngời giao nhận khác".
Nh vậy, giao nhận gắn liền với vận tải nhng giao nhận không phải là vận tải.
Giao nhận lo liệu cho hàng hóa đợc vận tải tới nơi tiêu thụ nhng không phải chỉ lo
riêng vận tải mà còn làm nhiều công việc khác liên quan đến vận tải. Thực chất,
giao nhận là việc tổ chức quá trình chuyên chở hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi
nhận hàng và giải quyết các thủ tục liên quan đến quá trình chuyên chở đó, theo sự
ủy thác của khách hàng.
Trớc đây, giao nhận có thể do ngời xuất nhập khẩu hoặc ngời chuyên chở tiến
hành. Nhng ngày nay, do buôn bán quốc tế phát triển, giao nhận dần dần đợc
chuyên môn hóa và tách ra thành một ngành độc lập do các tổ chức (công ty) giao
nhận tiến hành.
Ngời kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi là ngời giao nhận (Forwarder, Freight

là cung cấp dịch vụ giao nhận mà thôi.
2 . Phạm vi của dịch vụ giao nhận
Giao nhận là một ngành dịch vụ có lịch sử phát triển lâu đời, cách đây khoảng
500 - 600 năm, khi Châu âu còn bao gồm nhiều thực thể nhỏ, thờng chỉ là những
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 14
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
thành phố có tờng thành công sự bao quanh. Công việc giao nhận khi đó chỉ là
một chủ thầu đứng ra thu xếp vận chuyển đờng dài giữa các thành phố bằng cách
sử dụng các trạm dịch vụ nhỏ để chuyển tải hàng hóa đến những nơi xa xôi. Sau
này, do sự mở rộng các quan hệ buôn bán quốc tế và sự phát triển các phơng thức
vận tải, phạm vi các hoạt động giao nhận ngày càng mở rộng.
Phạm vi các dịch vụ giao nhận là nội dung cơ bản của nghiệp vụ giao nhận. Trừ
khi bản thân ngời gửi hàng (hoặc ngời nhận hàng) muốn tham gia vào bất kỳ một
khâu, thủ tục hoặc chứng từ nào đó, thông thờng ngời giao nhận thay mặt ngời gửi
hàng (ngời nhận hàng) lo liệu quá trình vận chuyển hàng hóa qua các công đoạn
cho đến tay ngời nhận hàng cuối cùng. Ngời giao nhận có thể làm các dịch vụ một
cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý hoặc thuê dịch vụ của những ngời thứ ba
khác. Những dịch vụ ngời giao nhận thờng tiến hành là :
a. Thay mặt ngời gửi hàng (ngời xuất khẩu):
Theo những chỉ dẫn của ngời gửi hàng (ngời xuất khẩu) ngời giao nhận sẽ:
- Làm t vấn cho ngời gửi hàng (chủ hàng) trong việc tổ chức chuyên chở hàng
hóa: ngời giao nhận sẽ t vấn cho chủ hàng để chọn đợc tuyến đờng, phơng thức
vận tải và ngời chuyên chở thích hợp nhất, có lợi nhất cho chủ hàng.
- Ký kết hợp đồng vận tải (lu cớc) với ngời chuyên chở đã chọn.
- Nhận hàng và cấp những chứng từ phù hợp; gom hàng giúp chủ hàng trong tr-
ờng hợp cần thiết.
- Nghiên cứu những điều khoản của L/C và tất cả những luật lệ hay quy định
của Chính phủ áp dụng cho việc giao hàng ở nớc xuất khẩu, nớc nhập khẩu, cũng
nh ở bất kỳ nớc quá cảnh nào và chuẩn bị những chứng từ cần thiết .

quan và các nhà đơng cục khác.
- Thu xếp việc lu kho quá cảnh (nếu cần).
- Giao hàng đã làm xong thủ tục hải quan cho ngời nhận hàng.
- Giúp đỡ ngời nhận hàng khiếu nại ngời chuyên chở về tổn thất của hàng hóa
(nếu có).
- Giúp ngời nhận hàng trong việc lu kho và phân phối hàng (nếu cần)...
c . Những dịch vụ khác:
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 16
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
Tuỳ theo yêu cầu của chủ hàng, ngời giao nhận có thể làm những công việc
khác gồm những dịch vụ đặc biệt nảy sinh trong quá trình chuyên chở nh gom
hàng, những dịch vụ liên quan tới hàng công trình, công trình chìa khóa trao tay,
hàng quần áo treo trên mắc áo, hàng triển lãm ở nớc ngoài...
Ngời giao nhận cũng có thể t vấn cho khách hàng về thị trờng (thông báo nhu
cầu tiêu dùng, tình hình cạnh tranh, những thị trờng mới và xu hớng phát triển
chiến lợc xuất nhập khẩu ...) hay chi tiết các điều khoản thích hợp cần đa vào hợp
đồng mua bán ngoại thơng... Tóm lại, tất cả các vấn đề có liên quan đến công việc
kinh doanh của anh ta.
* Hàng hóa đặc biệt:
Ngời giao nhận thờng làm hàng bách hóa bao gồm nhiều loại: thành phẩm, bán
thành phẩm, hàng sơ chế và những hàng hóa khác trong giao lu buôn bán.
Tuy nhiên, tuỳ theo yêu cầu của khách hàng, ngời giao nhận cũng có thể làm
những dịch vụ khác có liên quan đến hàng đặc biệt, thậm chí có những ngời giao
nhận chuyên làm những dịch vụ này. Ví dụ những dịch vụ đó là:
+ Vận chuyển hàng công trình: bao gồm vận chuyển máy móc nặng, thiết bị...
để xây dựng những công trình lớn nh sân bay, nhà máy hóa chất, nhà máy thủy
điện, cơ sở lọc dầu ... từ nơi sản xuất đến nơi xây dựng.
Việc di chuyển những hàng hóa này cần phải có kế hoạch cẩn thận để đảm bảo
giao hàng đúng thời hạn và có thể cần phải sử dụng cần cẩu loại nặng, xe tải ngoại

quan (Customs Broker). Đồng thời, ngời giao nhận cũng lo liệu thủ tục hải quan
cho hàng hóa xuất khẩu và dành chỗ chở hàng trong vận tải quốc tế hoặc lu cớc
với hãng tàu (trờng hợp chuyên chở bằng đờng biển) với chi phí do ngời xuất khẩu
hoặc ngời nhập khẩu chịu tùy thuộc vào điều kiện thơng mại đợc chọn trong hợp
đồng mua bán. Thông thờng, tập quán xuất khẩu hàng hóa theo điều kiện FOB thì
chức năng của ngời giao nhận đợc gọi là FOB - vận tải giao nhận (FOB - Freight
Forwarding). ở một số nớc nh Pháp, Mỹ, hoạt động của ngời giao nhận yêu cầu
phải có giấy phép làm môi giới hải quan.
3.2. Đại lý:
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 18
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
Trớc đây, ngời giao nhận không đảm nhận trách nhiệm của ngời chuyên chở.
Anh ta chỉ hoạt động nh một cầu nối giữa ngời chủ hàng và ngời chuyên chở với t
cách là đại lý của ngời chủ hàng hoặc của ngời chuyên chở hoặc là một trung gian
môi giới. Khi ngời giao nhận đóng vai trò là đại lý, nhiệm vụ chủ yếu của anh ta là
do khách hàng qui định. Ngời giao nhận ủy thác từ chủ hàng hoặc ngời chuyên
chở để thực hiện các công việc khác nhau nh nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ,
làm thủ tục hải quan, lu kho... trên cơ sở hợp đồng ủy thác.
3.3. Ngời gom hàng:
ở châu âu, ngời giao nhận từ lâu đã đóng vai trò là ngời gom hàng, ban đầu
chỉ với vận tải đờng sắt, sau đó mở rộng ra cả đờng biển, đờng hàng không... và
vận tải đa phơng thức (đặc biệt là với sự ra đời và phát triển của Container).
Khi đóng vai trò là ngời gom hàng, ngời giao nhận nhân danh mình thực hiện
nhiệm vụ gom hàng và cấp vận tải đơn gom hàng của mình (House Bill of Lading)
hoặc biên lai nhận hàng (Forwarder
/
s Certificate of Receipt) cho từng chủ hàng lẻ.
Khi đó, ngời gom hàng có thể đóng vai trò là ngời chuyên chở hoặc chỉ là ngời đại
lý. Ngày nay, ngời giao nhận là một nguồn quan trọng cung cấp dịch vụ gom hàng

dịch vụ mới đáp ứng nhu cầu của khách hàng, theo phơng châm "an toàn nhất, tiết
kiệm nhất, hiệu quả nhất", xứng đáng với tên gọi "kiến trúc s của ngành vận tải".
II. Dịch vụ giao nhận hàng hóa đ ờng biển bằng Container
1. Lịch sử ra đời và phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng
Container
ở Châu Âu, từ thế kỷ thứ 10 trớc Công Nguyên, giao nhận đã xuất hiện, mở
đầu bằng việc xây dựng các kho bãi tại các cảng và thành phố cảng để đón nhận
hàng hóa chuyên chở.
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 20
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
Ngời giao nhận lúc bấy giờ đã rất am hiểu về các tuyến đờng và các phơng tiện
vận chuyển hàng hóa. Anh ta biết rõ những yêu cầu đặt ra đối với từng loại hàng
hóa khác nhau và chúng cần đợc bảo quản nh thế nào.
Vào năm 1492, với sự phát hiện ra Tân thế giới, trung tâm thơng mại thế giới đã
chuyển từ vùng Địa Trung Hải sang khu vực Đại Tây Dơng.
Vào thế kỷ XVI, các công ty giao nhận chủ yếu là các công ty nhỏ. Họ tự phát
hành vận đơn riêng... Dần dần, họ liên kết với nhau, xây dựng cầu đờng, cảng, các
tuyến giao thông liên tuyến... tạo đà cho hoạt động giao nhận phát triển.
Thế kỷ XVIII là thời điểm đánh dấu việc các công ty giao nhận biết thu gom
những hàng hóa có cùng một địa chỉ đến để giao nhận. Đồng thời, các công ty
giao nhận cũng tiến hành thực hiện các dịch vụ bảo hiểm thay mặt cho chủ hàng.
Từ đây, giao nhận trở thành một ngành kinh doanh độc lập nh chúng ta biết hiện
nay.
Nhiều công ty giao nhận ở Châu Âu và Bắc Mỹ bắt đầu biết liên kết lại để thành
lập các tổ chức giao nhận chuyên nghiệp. Nhiều hiệp hội giao nhận đã xuất hiện ở
Châu Âu và Hiệp hội giao nhận quốc gia đầu tiên đã ra đời ở Leipzig vào ngày
19/1/1880. Sau đó, vào năm 1926, Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận
FIATA đã đợc thành lập tại Viên (áo), từ các Hiệp hội giao nhận quốc gia của 16
nớc trên thế giới.

bản Danh mục hàng xuất khẩu (Cargo List).
- Sau khi ký Booking Note, hãng tàu sẽ cấp lệnh giao vỏ Container để chủ hàng
mợn và giao Packing List và Seal.
- Chủ hàng vận chuyển Container rỗng về kho hoặc nơi chứa hàng của mình để
đóng hàng.
- Làm thủ tục hải quan.
- Tiến hành kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định và giám sát việc đóng hàng vào
Container.
- Hải quan niêm phong kẹp chì vào Container.
- Chủ hàng điều chỉnh lại Packing List và Cargo List , nếu cần.
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 22
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
- Chủ hàng vận chuyển và giao Container cho tàu tại CY (Container Yard) quy
định hoặc hải quan cảng, trớc khi hết thời gian quy định (Closing Time) của từng
chuyến tàu (thờng là 8 tiếng trớc khi bắt đầu xếp hàng) và lấy Mate
/
s Receipt.
- Khi Container đã xếp lên tàu thì mang Mate
/
s Receipt để đổi lấy vận đơn.
Lu ý:
Việc đóng hàng vào Container cũng có thể tiến hành tại trạm đóng hàng hoặc
tại bãi Container của ngời chuyên chở. Khi đó, chủ hàng phải vận chuyển hàng
hóa của mình ra bãi Container và đóng hàng vào Container.
2.1.2. Hàng gửi lẻ (LCL - Less Container Load): LCL là những lô hàng đóng
chung trong một Container mà ngời gom hàng ( ngời chuyên chở hoặc ngời giao
nhận) phải chịu trách nhiệm đóng và dỡ hàng vào - ra Container.
- Chủ hàng gửi Booking Note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu, cung cấp
cho họ những thông tin cần thiết về hàng xuất khẩu. Sau khi Booking Note đợc

Container ra khỏi tàu và đa tới bãi Container. Song, anh ta không giao cho chủ
hàng lẻ mà giao nguyên Container cho đại lý hoặc ngời đại diện của ngời gom
hàng ở cảng đích. Trên cơ sở HB/L, ngời gom hàng sẽ tiến hành giao hàng cho chủ
hàng lẻ.
Nh vậy, ngời gom hàng không trực tiếp chuyên chở hàng hóa mà thông qua
một bên thứ ba. Lúc này nảy sinh một quan hệ mới : quan hệ giữa ngời thuê tàu
(ngời gom hàng) và ngời chuyên chở.
2.2. Đối với hàng nhập khẩu
2.2.1. Hàng nhận nguyên Container
Quy trình nhận hàng nh sau:
- Khi nhận đợc thông báo tàu đến (Notice of Arrival), chủ hàng mang biên lai
gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để lấy D/O.
- Chủ hàng thu xếp giấy tờ nhập khẩu.
- Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục, xuất trình vận đơn hợp lệ với
ngời chuyên chở để nhận Container.
- Container đợc đa về kho bãi của chủ hàng, đợc kiểm hóa (có thể tiến hành
ngay tại CY của ngời chuyên chở).
Trần Thị Thu Thủy A8K37E Trang 24
Đề tài :
Đề tài : Nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa đờng biển bằng Container tại Việt Nam
- Chủ hàng dỡ hàng ra khỏi Container và hoàn trả Container rỗng đúng hạn (nếu
chậm trả, sẽ bị phạt).
2.2.2. Hàng nhận lẻ
- Khi tàu đến, ngời gom hàng sẽ tiến hành nhận Container nguyên từ ngời
chuyên chở và đa về bãi Container của mình.
- Chủ hàng sau khi thu xếp giấy phép nhập khẩu và làm thủ tục hải quan cho lô
hàng xong, sẽ xuất trình vận đơn hợp lệ với ngời gom hàng (vận đơn gom hàng) để
nhận hàng tại bãi trả hàng ở cảng đích (CFS).
Trong quá trình nhận hàng, nếu hàng hóa có h hỏng, đổ vỡ, ngời gom hàng phải
lập đầy đủ giấy tờ, biên bản pháp lý có sự chứng kiến của các bên liên quan để