Một số giải pháp hoàn thiện dịch vụ vận tải biển tại công ty Vinashin New
World
3.1 Triển vọng và hướng phát triển dịch vụ vận tải biển của công ty
3.1.1 Triển vọng
Trong những năm qua công ty luôn hoàn thành xuất sắc chỉ tiêu mà ban lãnh đạo
cũng như tập đoàn Vinashin đã đề ra. Để hoàn thành mục tiêu đó công ty cần phải
có chính sách, mục tiêu phát triển kinh tế nhất định ,xác định mục tiêu rõ ràng qua
từng giai đoạn từng thời kì. Trong thời gian tới ban lãnh đạo công ty đã đề ra nhóm
mục tiêu giúp công ty dần dần định hướng được chiến lược phát triển hoạt động
sản xuất trong thời gian tới:
 Mục tiêu tổng quát: Phát triển ngành dịch vụ vận tải đường biển trở thành
lĩnh vực hoạt động kinh doanh chính của công ty, đáp ứng ngày càng cao
nhu cầu vận tải trong nước và hướng ra thị trường nước ngoài, nâng cao khả
năng cạnh tranh có chỗ đứng vững chắc trên thị trường vận tải đường biển
nội địa
 Mục tiêu cụ thể: Trong những năm tới, giai đoạn 2010-2015 công ty xác
định mục tiêu cụ thể để hoàn thành chỉ tiêu tăng sản lượng vận chuyển trung
bình 15 % mỗi năm. Đây là mức tăng trưởng rất cao so với mặt bằng chung
các doanh nghiệp trong nước tuy nhiên với sự nỗ lực của toàn thể cán bộ
công nhân viên mức tăng trưởng đó hoàn toàn có thể thực hiện được thậm
chí vượt mức kế hoạch đã đề ra:
Vận tải hàng thô: Đây là những hàng hóa thiết yếu nên trong những năm tới sản
lượng vận tải có xu hướng tăng mạnh. Mặc dù cước phí vận tải có dấu hiệu tăng
tuy nhiên tốc độ tăng sản lượng hàng khô đạt 15 %, thị trường miền Nam vẫn là thị
trường tiềm năng và công ty sẽ có kế hoạch mở rộng thêm những vành đai cũng
như tuyến vận tải chính để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của mặt hàng này.
Vận tải hàng lỏng:Vận tải hàng lỏng (dầu và các sản phẩm dầu) là loại hình vận
chuyển mà giá cước ít bị sụt giảm nhất trong số các loại hình vận tải biển chính.
Tuy nhiên, khủng hoảng kinh tế đã làm cho nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ và các sản
phẩm năng lượng giảm đi khoảng 5%, trong những năm tới vận tải hàng lỏng ước
tính đạt mức doanh thu chiếm 30% tổng doanh thu của vận tải đường biển.

vận tải đường biển nước ta trong vài năm tới mặc dù sẽ có sự cạnh tranh gay gắt
giữa các đơn vị nhưng đây vẫn là thị trường rất nhiều tiềm năng với nhu cầu vận tải
ngày càng cao. Mục tiêu có chỗ đứng vững chắc ở thị trường vận tải phía Bắc để
làm bàn đạp tiến sâu vào thị trường miền Nam. Từng bước nâng cao chất lượng
dịch vụ vận tải biển, đáp ứng nhu cầu vận tải biển nội địa, nâng cao thị phần vận
chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, kết hợp chở thuê hàng hóa nước ngoài trên các
tuyến vận tải biển xa. Phát triển đội tàu biển Việt Nam theo hướng hiện đại, chú
trọng phát triển các loại tàu chuyên dùng (tàu container, hàng rời, dầu...) và tàu
trọng tải lớn
Về định hướng phát triển hệ thống cảng biển trong giai đoạn tới, ngoài việc nâng
cấp, đầu tư chiều sâu, phát huy hết công suất, hiệu quả của các cảng hiện hữu, cần
tập trung vào việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, cảng cửa ngõ quốc tế tại
các vùng kinh tế trọng điểm, một số cảng nước sâu chuyên dụng xếp dỡ container,
than quặng và dầu quy mô lớn, trang thiết bị hiện đại...
3.2 Giải pháp
3.2.1 Nhóm giải pháp về nghiệp vụ vận tải.
 Tiếp nhận yêu cầu khách hàng: Khâu tiếp nhận yêu cầu khách hàng là
khâu đầu tiên trong các bước tiến hành dịch vụ chuyên chở tại công ty.
Vì vậy khâu này rất quan trọng cần phải có một đội ngũ nhân viên thích
hợp, có chuyên môn nghiệp vụ cao để làm công việc này. Hiện nay tại
công ty đội ngũ tiếp nhận yêu cầu khách hàng còn ít, hơn nữa cùng một
lúc họ thực hiện nhiều công việc khác nhau nên việc tiếp nhận yêu cầu
khách hàng chưa thực sự có hiệu quả. Vì vậy, trong năm tới công ty cần
phải tổ chức đào tạo huấn luyện nâng cao trình độ chuyên môn cho các
nhân viên đồng thời nên thành lập một bộ phận đảm nhiệm công việc
này.
 Tiếp nhận hàng.
 Nghiệp vụ giao nhận là rất quan trọng. Để tiếp nhận hàng tại cảng đi thì cần
phải có những phương tiện đường bộ để vận chuyển hàng hoá từ địa điểm
ban đầu của hàng hoá đến cảng đi. Nhiều công ty không có xe vận chuyển

Hiện nay vận chuyển bằng đường biển chiếm tới 80% tổng nhu cầu vận tải hàng
hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam, nhưng đội tàu trong nước nhận được hợp đồng
vận tải rất ít. Trên thực tế mới chỉ vận chuyển được khoảng trên dưới 13% khối
lượng hàng hoá xuất nhập khẩu, phần lớn còn lại do các đội tàu nước ngoài thực
hiện.
Theo nghiên cứu của Cơ quan thông tin kinh tế toàn cầu tại Mỹ, tốc độ tăng
trưởng thương mại toàn cầu sẽ đạt khoảng 6,6% trong năm nay và dự kiến 7% năm