Chủ đề : Bảo hộ và an toàn lao động tại các công trường xây dựng cầu
đường
☺☺☺☺☺
mục lục
1 đặt vấn đề
2 hiện trạng vấn đề nghiên cứu
3 các tác nhân
4 giải pháp
5 kết luận
1 đặt vấn đề
Lao động là hoạt động quan trọng nhất của con người, nó tạo ra của cải vật
chất và các giá trị tinh thần của xã hội. Lao động có năng suất, chất lượng và hiệu
quả cao là nhân tố quyết định sự phát triển của đất nước, xã hội, gia đình và bản
thân mỗi người lao động. Bất cứ một chế độ xã hội nào, lao động của con người
cũng là một trong những yếu tố quyết định nhất, năng động nhất trong sản xuất.
Trong quá trình lao động tạo ra của cải vật chất cho xã hội, con người luôn
phải tiếp xúc với máy móc, trang thiết bị, công cụ và môi trường... Đây là một quá
trình hoạt động phong phú, đa dạng và rất phức tạp, vì vậy luôn phát sinh những
mối nguy hiểm và rủi ro... làm cho người lao động có thể bị tai nạn hoặc mắc bệnh
nghề nghiệp, vì vậy vấn đề đặt ra là làm thế nào để hạn chế được tai nạn lao động
đến mức thấp nhất.
Cả nước đang bước vào thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hóa - hiện đại hóa, phát
triển cơ sở hạ tầng, trong đó có hệ thống giao thông vận tải là vấn đề vô cùng cấp
thiết. Các đơn vị thuộc Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) hiện có khoảng 220 nghìn
lao động đang làm việc trên khắp mọi miền tổ quốc. Với đặc thù công việc, nguy cơ
xảy ra tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp rất cao, đặc biệt là khối xây dựng cơ bản.
Thời gian gần đây, dư luận cả nước đã không ít lần bàng hoàng, xót xa trước các vụ
tai nạn lao động (TNLĐ) nghiêm trọng trong lĩnh vực xây dựng cơ bản giao thông.
Bên cạnh những yếu tố khách quan, nhiều ý kiến đã nêu rõ sự chủ quan và thiếu
quan tâm thích đáng tới vấn đề này


toàn lao động, thường cắt giảm chi phí cho công tác này.
Chủ tịch Công đoàn GTVT Việt Nam Tạ Đăng Mạnh tán đồng với đánh giá trên.
Ông cho biết, công tác bảo đảm an toàn lao động tại các công trường xây dựng rất
kém. Chi phí cho bảo hộ lao động nhìn chung là thấp, thường chưa đến 1% chi phí
sản xuất, có nơi chỉ 0,5%. Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức rất bức xúc về
những vụ việc đã xảy ra. Theo ông, ngoài những nguyên nhân nêu trên, thiết bị cũ
kỹ, sử dụng thợ không đúng cấp bậc, chức danh công việc cùng sự non kém trong
thiết kế phương án, tổ chức thi công cũng là nguyên nhân có thể gây ra TNLĐ
nghiêm trọng.
Không chỉ nhà thầu chủ quan mà chủ đầu tư cũng thiếu trách nhiệm, khoán trắng
cho nhà thầu. Sự thiếu quan tâm của chủ đầu tư thể hiện ngay trong hội nghị của
Bộ. Khi Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng chỉ định đại diện của hai Ban Quản
lý dự án lớn thuộc Bộ là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận và Ban Quản lý dự án Thăng
Long phát biểu tham luận thì… đều vắng mặt. Dĩ nhiên, ông Bộ trưởng không thể
hài lòng và lập tức “phê bình vắng mặt”, đặc biệt là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận,
chủ đầu tư 2 dự án xảy ra tai nạn lao động nghiêm trọng (sập cầu dẫn cầu Cần Thơ
và cầu Chợ Đệm).
Sau hội nghị, Bộ GTVT sẽ có chỉ đạo gắt gao hơn về vấn đề này. Một số công việc
phải làm ngay là kiện toàn nhân sự và tổ chức lực lượng làm công tác bảo hộ lao
động, trong đó bố trí cán bộ chuyên trách cho công tác này; bố trí lao động đúng
ngành nghề đào tạo. Ban Quản lý dự án ngoài việc chỉ đạo tư vấn, nhà thầu thực
hiện nghiêm công tác an toàn lao động, còn phải cử cán bộ giám sát chặt chẽ an toàn
lao động, bảo hộ lao động… Hy vọng với những biện pháp quyết liệt đó sẽ được
thực hiện quyết liệt trên thực tế, nhằm hạn chế tối đa những vụ TNLĐ đáng tiếc xảy
ra.
3.tác nhân
Chúng ta cùng điểm qua các tác nhân chính gây tai nạn trên công trường xây dựng
cầu đường
Qua thanh tra, kiểm tra về an tòan lao động tại một số công trình xây dựng trên địa
bàn đã phát hiện:

trình, yêu cầu tư vấn giám sát thẩm định các phương án an toàn đó, có trách
nhiệm kiểm tra việc thực hiện các biện pháp an toàn trong quá trình thi công,
cương quyết đình chỉ khi nhận thấy có nguy cơ xảy ra sự cố và tai nạn lao động.
2. Nhà thầu thi công
- Khi xây dựng phương pháp thi công phải xây dựng biện pháp bảo đảm an toàn cho
từng hạng mục công trình, quy định tại Điều 1.3 của TCVN 5308 - 91.
- Tổ chức huấn luyện an toàn - vệ sinh lao động theo đúng quy định tại Thông tư
số 37/2005/TT - BLĐTBXH ngày 29/12/2005 của Bộ Lao động- Thương binh & Xã
hội.
Tổ chức huấn luyện sơ cấp cứu và thành lập tổ sơ cấp cứu tại công trường.
- Trang bị đầy đủ phương tiện bảo vệ cá nhân cho người lao động theo đúng quy
định tại Thông tư số 10/1998/TT - BLĐTBXH ngày 28/5/1998 của Bộ Lao động -
Thương binh & Xã hội.
- Thành lập Ban An toàn tại công trường khi có nhiều nhà thầu cùng thi công theo
quy định tại Điều 1.6 của TCVN 5308 - 91.
- Có hồ sơ sức khoẻ người lao động, chỉ được phép phân công người lao động làm
việc trên cao khi sức khoẻ đảm bảo không có bệnh lý về tim mạch.
- Không khoán trắng việc đảm bảo an toàn cho các cai thầu.
- Đối với các thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn lao động phải thực hiện
kiểm định và đăng ký đúng theo quy định tại Thông tư số 04/2008/TT - BLĐTBXH.
Người vận hành phải có chứng chỉ nghề hoặc bằng nghề, được huấn luyện an toàn và
cấp thẻ an toàn.
- Trang bị đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn liên quan đến công việc hiện có.
3. Đơn vị tư vấn giám sát
- Phải tư vấn, xem xét và góp ý cho tất cả các phương án an toàn của nhà thầu
thi công.
- Phải được nâng cao hiểu biết các quy định của nhà nước về công tác an toàn -
vệ sinh lao động - phòng chống cháy nổ.
- Phải có mặt tại công trường khi đơn vị thi công các hạng mục công trình quan
trọng. Kiên quyết đình chỉ khi xét thấy công việc trên có khả năng gây nên sự cố