Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế
LỜI CẢM ƠN

Trước tiên cho em xin được gửi lời cảm ơn đến tập thể cán bộ công nhân viên
trường Đại học Thương Mại đã tạo điều kiện cho em học tập và rèn luyện trong suốt 4
năm qua. Em cũng xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo trong nhà trường đã tận
tình dạy dỗ, trang bị cho em những kiến thức bổ ích, đặc biệt là những kiến thức cần
thiết về chuyên ngành Kinh doanh quốc tế.
Trong thời gian thực tập và làm khóa luận tốt nghiệp, do phải tiếp cận với
những phương thức làm việc mới, em đã gặp nhiều khó khăn. Nhưng với sự giúp đỡ
tận tình của các thầy cô trong khoa Thương mại quốc tế và cán bộ nhân viên công ty
cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương Vinatrans Hà Nội, em đã hoàn thành kỳ thực
tập và làm khóa luận tốt nghiệp với đề tài “ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG
XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN
VẬN TẢI NGOẠI THƯƠNG VINATRANS HÀ NỘI”.
Để hoàn thành chuyên đề này, em đã nhận được sự giúp đỡ nhiệt tình từ giáo
viên hướng dẫn và cơ sở thực tập. Em xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới cô giáo
TS. Lê Thị Việt Nga – Trường Đại học Thương Mại, toàn thể cô, chú, anh, chị công
tác tại VNT Logistics đã tạo mọi điều kiện, hết lòng giúp đỡ chỉ bảo để em có thể hoàn
thành kỳ thực tập tốt nghiệp của mình.
Cuối cùng, qua nhiều nỗ lực tìm hiểu, nghiên cứu và hoàn thiện đề tài này, mặc
dù đã cố gắng hết sức song do hạn chế về thời gian, kinh nghiệm và năng lực nên bài
khóa luận của em không tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự góp ý
của thầy cô và mọi người để bài khóa luận của em được hoàn thiện hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!

1
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga


3
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

3
SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế
TỪ VIẾT TẮT

BQ
DN
FIATA
HĐKD
ICC
LN
LNST
VNT
UNCTAD
XK

4
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

Bình quân
Doanh nghiệp
Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận kho vận
quốc tế

giới của Việt Nam. Để hoạt động này thực sự mang lại hiệu quả kinh tế cao cần phải
có những chiến lược phát triển hợp lý mà một trong số đó là đẩy mạnh giao hàng xuất
khẩu. Đây là một hoạt động phụ trợ có ảnh hưởng trực tiếp tới hiệu quả của hoạt động
xuất khẩu. Dịch vụ giao hàng xuất khẩu tạo điều kiện làm tăng tính cạnh tranh của
hàng hóa nước ta trên thị trường thế giới đồng thời đẩy mạnh đáng kể tốc độ lưu
chuyển của hàng hóa xuất khẩu.
Ở lĩnh vực giao nhận, giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cũng là phương thức
có nhiều ưu điểm như chuyên chở được khối lượng hàng hóa lớn, cồng kềnh, trên
những tuyến đường xa, cước phí thấp tạo điều kiện cho các nhà xuất khẩu hoạt động
hiệu quả. Đặc biệt là đối với Việt Nam, biển là một điều kiện tự nhiên rất thuận lợi, vì
thế mà giao hàng xuất khẩu bằng đường biển được khai thác. Nghiệp vụ giao hàng
xuất khẩu bằng đường biển là một quy trình phức tạp với nhiều khâu trong mối quan
hệ với nhiều bên như: khách hàng, hãng tàu, cơ quan cấp giấy phép, hải quan, cảng
vụ… nên các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận thường thường mắc nhiều
lỗi như chậm tiến độ giao hàng, sai sót trong chuẩn bị chứng từ và các tài liệu có liên
quan, hàng hóa bị hỏng hóc, mất mát, giao sai, vướng mắc về thủ tục hải quan, chậm
trễ trong toàn quy trình do thiếu khả năng quản lý nguồn lực. Những tác động này ảnh
hưởng tiêu cực tới kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và hạn chế sự phát
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

5

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

triển của ngành giao nhận vận tải ở Việt Nam trong bối cảnh cạnh tranh quốc tế gay

tài tập trung chuyên sâu vào một vấn đề khác nhau. Tuy nhiên em thấy những nghiên
cứu chuyên sâu về quản trị quy trình này trong thời gian gần đây không được thực
hiện. Vì thế bằng nghiên cứu trong bài luận văn của mình, em hy vọng sẽ góp phần
hoàn thiện đầy đủ những kiến thức về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển.

GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

6

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài cùng với thực trạng của quy trình giao hàng
xuất khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương
Vinatrans Hà Nội, em thấy việc quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu cần được xem
xét lại, thay đổi và hoàn thiện hơn sao cho phù hợp với thời gian và nhu cầu hiện tại.
1.3 Mục đích nghiên cứu
- Hệ thống hóa lý luận về quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
- Phân tích, đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng
đường biển tại công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương Vinatrans Hà
-

Nội giai đoạn 2012-2015
Đề xuất giải pháp với vấn đề quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

Thông qua phiếu điều tra, phỏng vấn trực tiếp chuyên gia để thu kết quả đánh giá
về tình hình hoạt động của công ty.
1.6.1.2 Thu thập dữ liệu thứ cấp
- Nguồn dữ liệu nội bộ của công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương
-

Vinatrans Hà Nội
Báo cáo và tài liệu có liên quan đến tình hình hoạt động dịch vụ giao nhận tại

-

công ty
Báo cáo và ấn phẩm kinh tế khác trên các website
Tài liệu của các tổ chức và doanh nghiệp khác
Các luận văn, chuyên đề, nghiên cứu khóa học về đề tài liên quan của sinh viên

Trường Đại học Thương Mại từ khóa 47 trở về trước
1.6.2 Phương pháp xử lý số liệu
1.6.2.1 Phương pháp thống kê
Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu
nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu.
Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về
thực trạng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần
giao nhận vận tải ngoại thương Vinatrans Hà Nội thông qua các dữ liệu được thu thập
từ tài liệu nội bộ của công ty giai đoạn 2012-2015.
1.6.2.2 Phương pháp phân tích

GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

9

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG
XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
2.1 Khái quát chung về giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận
“Dịch vụ giao nhận hàng hoá là hành vi Thương mại, theo đó người làm dịch vụ
giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển , lưu kho, lưu bãi, làm
các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo
sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác
( gọi chung là khách hàng)”. (Điều 136 Luật Thương mại)
Trong đó, người giao nhận là người thực hiện các dịch vụ giao nhận theo sự uỷ thác
của khách hàng hoặc người chuyên chở. Nói cách khác, người kinh doanh các dịch vụ
giao nhận gọi là người giao nhận. Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi anh ta tự
đứng ra thực hiện các công việc giao nhận cho hàng hoá của mình), là chủ tàu ( khi
chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện các dịch vụ giao nhận ), công ty xếp dỡ hay
kho hàng hoặc người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác thực
hiện dịch vụ đó.
Giao hàng xuất khẩu là một bộ phận của dịch vụ giao nhận, là một hoạt động
thương mại theo đó người làm dịch vụ giao nhận sẽ thay mặt người xuất khẩu đứng ra
thực hiện nghiệp vụ nhận hàng, gom hàng, lưu kho, tổ chức giao hàng hóa cho đơn vị

-

Tự do lựa chọn người ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng những

-

phương tiện và tuyến đường vận tải thông thường.
Cần giữ hàng hoá để đảm bảo được thanh toán những khoản tiền khách hàng
nợ.

Mặc dù người giao nhận có các quyền của người đại lý đối với chủ của mình,
nhưng quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giao nhận hiện đại
ngày nay. Vì lý do đó tốt hơn hết là người giao nhận nên giao dịch theo những đIều
kiện và điều khoản đã biết và những điều kiện kinh doanh tiêu chẩu của các hiệp hội
giao nhận quốc gia.
Nghĩa vụ của người giao nhận với tư cách là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu
chuẩn quy ước chung của FIATA, người giao nhận phải:
-

Thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý nhằm bảo vệ

-

lợi ích của khách hàng.
Tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hoá được uỷ thác theo sự chỉ dẫn của khách
hàng.

Trách nhiệm của người vận tải với tư cách là người đại lý: người giao nhận chỉ chịu
trách nhiệm đối với những lỗi của bản thân mình hoặc người làm công cho mình.
-

+ Gửi hàng sai địa chỉ: chuyển hàng đến sai địa điểm.
+ Tái xuất hàng mà không tuân theo những thủ tục cần thiết để xin hoàn thuế
gây thiệt hại cho khách hàng, không thông báo hoặc thông báo không kịp thời cho
người nhận hàng về thời gian giao hàng, giao hàng mà không thu tiền của chủ hàng.
+ Giao hàng thiếu mà không có giám định của hải quan hoặc của vinacontrol.
Đối với việc giao hàng chậm mặc dù người giao nhận thường không ràng buộc mình
phải giao hàng vào một ngày nhất định tại nơi đến và không nhận trách nhiệm về việc
giao hàng chậm song xu hướng hiện nay là chấp nhận một mức độ trách nhiệm vừa
phải về sự chậm trễ quá đáng; giới hạn bằng số tiền cước phải trả cho hàng chậm giao.
-

Trách nhiệm đối với hải quan

Hầu hết ở tất cả các quốc gia người giao nhận có giấy phép được tiến hành công
việc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trước cơ quan hải quan về sự tuân thủ những
quy định hải quan về sự khai báo đúng về trị giá số lượng và tên hàng nhằm tránh thất
thu cho chính phủ. Nếu vi phạm những quy định này người giao nhận có thể sẽ phải
chịu phạt tiền mà tiền phạt đó không đòi lại được từ phía khách hàng.
-

Trách nhiệm đối với bên thứ ba

Người giao nhận dễ bị bên thứ ba chẳng hạn như công ty bốc xếp, cơ quan cảng…
là những người có liên quan đến hàng hoá trong quá trình chuyên chở, khiếu nại về:
+ Tổn thất vật chất về tài sản của bên thứ ba và hậu quả của tổn thất đó.
+ Người của bên thứ ba bị chết, bị thương hoặc ốm đau và hậu quả của việc đó.
Về chi phí, người giao nhận phải gánh chịu mọi chi phí trong quá trình điều tra, khiếu
nại để bảo vệ quyền lợi cho mình và hạn chế tổn thất như chi phí giám định, chi phí
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga


công ước quốc tế về vận đơn và vận tải như:
-

Công ước quốc tế Brussel hay quy tắc Hague ký ngày 25/8/1924, sửa đổi bổ

-

sung ngày 23/2/1968 gọi là Hague – Visby
Quy tắc Hamburg (ký 31/3/1978)
Công ước Liên hợp quốc về chuyên chở hàng hóa bằng vận tải đa phương tiện

-

được thông qua tại Geneva ngày 24/5/1980
Điều kiện cơ sở giao hàng Incoterms 2010, điều kiện kinh doanh chuẩn của
Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA về dịch vụ giao nhận hàng hóa,
quy tắc chứng từ vận tải đa phương tiện do ủy ban Liên hợp quốc về thương
mại và phát triển (UNCTAD) và phòng thương mại quốc tế (ICC) phát hành

Nguyên tắc giao hàng xuất khẩu:
Các văn bản hiện hành đã quy định những nguyên tắc giao hàng xuất khẩu tại các
cảng biển Việt Nam như sau:
-

Việc giao hàng khẩu tại các cảng biển là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng

-

giữa chủ hàng và người được chủ hàng uỷ thác với cảng.
Ðối với những hàng hoá không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì có thể do

Khi nhận hàng tại cảng thì chủ hàng hoặc người được uỷ thác phải xuất trình
những chứng từ hợp lệ xác định quyền được nhận hàng và phải nhận được một
cách liên tục trong một thời gian nhất định những hàng hoá ghi trên chứng từ.

2.2 Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
2.2.1 Lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu
Để tổ chức thực hiện hoạt động giao hàng xuất khẩu, người giao nhận thường
thực hiện các bước sau:
- Xin giấy phép xuất khẩu và nhận L/C: Việc xin giấy phép xuất khẩu được hiểu
theo 2 nghĩa :
+ DN phải xin phép được thực hiện hoạt động XNK, tức là phải xin được mã
vạch hải quan.
+ DN phải xin đuợc giấy phép xuất khẩu cho từng chuyến hàng. Về việc nhận
L/C, DN thường kiểm tra L/c có đúng nội dung với hợp đồng mua bán không. Nếu
không thì phải tu chỉnh L/C.
- Xin giấy chứng nhận xuất xứ
- Chuẩn bị hàng hoá để xuất khẩu: căn cứ để thực hiện bước này là hợp đồng mua bán
hàng hoá ngoại thương đã ký với nước ngoài và L/C. Công việc này bao gồm:
+ Thu gom tập trung thành lô hàng xuất khẩu
+ Bao bì đóng gói
+ Ký mã hiệu hàng hoá

GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

14

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

+ Làm các thủ tục liên quan đến xuất khẩu như hải quan, kiểm dịch...
+ Tổ chức vận chuyển, xếp hàng lên tầu
+ Liên hệ với thuyền trưởng để lấy sơ đồ xếp hàng
+ Tiến hành xếp hàng lên tầu do công nhân của cảng làm, nhân viên giao nhận phải
theo dõi quá trình để giải quyết các vấn đề xảy ra, trong đó phải xếp hàng lên tầu và
ghi vào tally sheet (phiếu kiểm kiện)
+ Lập biên lai thuyền phó ghi số lượng, tình trạng hàng hoá xếp lên tầu (là cơ sở để
cấp vận đơn). Biên lai phải sạch
+ Người chuyên chở cấp vận đơn, do chủ hàng lập và đưa thuyền trưởng ký, đóng
dâú.
+ Lập bộ chứng từ thanh toán tiền hàng được hợp đồng hoặc L/C quy định
+ Thông báo cho người mua biết việc giao hàng và phải mua bảo hiểm cho hàng
hoá (nếu cần)
+ Tính toán thưởng phát xếp dỡ hàng nhanh chậm (nếu có)
2.2.2.2 Ðối với hàng phải lưu kho bãi của cảng
Ðối với loại hàng này, việc giao hàng gồm hai bước lớn: chủ hàng ngoại thương
(hoặc người cung cấp trong nước) giao hàng XK cho cảng, sau đó cảng tiến hành giao
hàng cho tàu
*Giao hàng XK cho cảng bao gồm các công việc:

GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

16

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại
-



Căn cứ vào hợp đồng mua bán và L/C, nhân viên giao nhận phải lập hoặc lấy các
chứng từ cần thiết tập hợp thành bộ chứng từ, xuất trình cho ngân hàng để thanh toán
tiềnhàng.
Nếu thanh toán bằng L/C thì bộ chứng từ thanh toán phải phù hợp một cách máy
móc với L/C và phải phù hợp với nhau và phải xuất trình trong thời hạn hiệu lực của
L/C
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

17

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

-

Thông báo cho người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá

-

(nếu cần)
Thanh toán các chi phí cần thiết cho cảng như chi phí bốc hàng, vận chuyển,

-

bảo quản, lưu kho....

- Người chuyên chở xếp container lên tầu và vận chuyển đến nơi đến

GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

18

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

2.2.3 Điều hành và giám sát việc giao hàng
2.2.3.1 Nội dung giám sát
- Là việc kiểm tra giám sát tình hình thực hiện giao hàng của công ty để đảm
bảo tránh sự chậm trễ hoặc sai sót trong toàn quy trình giao hàng. Hay chính là tập hợp
các chính sách và thủ tục đảm bảo cho các chỉ thị của nhà quản trị được thực hiện,
giúp doanh nghiệp đạt hiệu quả cao trong kinh doanh.
- Là hành động cần thiết thực hiện để đối phó với rủi ro đe dọa đến hiệu quả của
toàn quy trình giao hàng .
Trong việc giao nhận hàng hóa quốc tế, hàng hóa được vận chuyển qua đường
biển, đường không, đường sắt, đường bộ hay đa phương thức. Hình thức đường biển
được sử dụng rất phổ biến, đặc biệt là ở Việt Nam. Những hình thức vận chuyển quốc
tế thường phụ thuộc rất lớn vào điều kiện tự nhiên, nên khả năng gặp phải rủi ro là rất
cao. Rủi ro giao nhận cũng có thể xuất phát từ các đối tác. Rất nhiều đối tác, khách
hàng trì hoãn việc nhận hàng vì muốn ép giá hoặc cố tình không nhận hàng để phá hợp
đồng khi mà họ thấy rằng có thể ép giá bên xuất khẩu được, hoặc có nguồn cung ứng
hàng hóa giá rẻ hơn. Nếu trường hợp này xảy ra, doanh nghiệp sẽ gặp rất nhiều điều
bất lợi khi mà hàng bị ghìm tại một nơi, tốn kém tiền bảo quản, lưu kho, lưu bãi, làm

+ Cước phí: Thông tin và dữ liệu cần thiết để đàm phán cước phí
+ Thanh toán tiền cước: Tiến độ thanh toán, hạn cuối cùng của từng lần thanh
toán, chứng từ cho mỗi lần thanh toán
-

Các phương pháp giám sát quy trình
+ Hồ sơ theo dõi
+ Phiếu giám sát

2.2.3.2 Nội dung điều hành
- Là việc đề ra và thực hiện những quy định của những vấn đề không tính trước
phát sinh trong quá trình tổ chức thực hiện giao hàng.
Rủi ro có thể phát sinh bất cứ lúc nào trong các khâu của quá trình thực hiện
hợp đồng: làm thủ tục XNK, chuẩn bị hàng hóa, thuê phương tiện vận chuyển, mua
bảo hiểm, giao nhận hàng hóa, lập bộ chứng từ thanh toán, kiểm toán, kiểm tra giám
định hàng hóa…Với đối tác không đủ uy tín hay không đủ năng lực để thực hiện hợp
đồng thì rủi ro này xảy ra rất thường xuyên, không thực hiện đúng các điều khoản hợp
đồng, không thực hiện được hợp đồng, không thực hiện đúng thời hạn do hợp đồng
quy định. Trong nhiều truờng hợp cơ thể rủi ro mà doanh nghiệp gặp phải là do khách
hàng, doanh nghiệp có thể được bồi thường nhưng thứ mất đi của doanh nghiệp chính
là thời gian vàng bạc, cơ hội kinh doanh và uy tín trên thị trường.
Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận phải tiến hành:
+ Căn cứ vào chi tiết hàng xuất khẩu, lập bảng đăng ký hàng chuyên chở cho
người vận tải để đổi lấy sơ đồ xếp hàng.
+ Trao đổi với cơ quan điều độ cảng để nắm vững ngày giờ làm hàng
+ Bố trí phương tiện đem hàng vào cảng, xếp hàng lên tàu
+ Lấy biên lai thuyền phó và đổi biên lai thuyền phó lấy vận đơn đường biển
Điều hành quá trình giao hàng phải tập trung giải quyết các vấn đề sau:

GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

riêng là nguồn vốn.
Công ty có quy mô vừa và nhỏ, nguốn vốn hạn chế sẽ là nguyên nhân khiến cho
công ty khó có thể đáp ứng đầy đủ được nhu cầu thị trường, và có thể chỉ dừng lại ở
một số công đoạn của chuỗi logistics.
2.3.1.2 Chất lượng nhân sự
Con người là chủ thể của mọi hoạt động do đó chất lượng nhân sự sẽ là yếu tố
cạnh tranh quan trọng của mỗi công ty và của hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận.
Như vậy, nhân sự ngành giao hàng giao hàng xuất khẩu phải có chuyên môn vững
vàng về xu hướng phát triển của thị trường giá cước , thành thạo thuật ngữ trong hợp
đồng ngoại thương, nghiệp vụ thuê tàu, nắm vững luật hàng hải thế giới và các thủ tục,
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

21

SVTH: Hoàng Thị Lưu Luyến


Trường Đại Học Thương Mại

Khoa Thương Mại Quốc Tế

yêu cầu cụ thể với việc giao hàng xuất khẩu của từng loại hàng hóa, trên từng tuyến
đường vận chuyển.
Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cũng có nghĩa là quản
trị nhân sự thực hiện quy trình đó, đặc biệt là trong khâu tổ chức giao hàng.
2.3.1.3 Năng lực, cơ chế quản lý
Nhà quản trị chính là người trực tiếp lập kế hoạch, chỉ đạo thực hiện, và giám
sát hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển nên năng lực
quản lý là yếu tố tiên quyết quyết định hiệu quả của toàn bộ quy trình. Một nhà quản
trị giỏi sẽ thiết lập một kế hoạch và tổ chức giao hàng xuất khẩu bằng đường biển phù


Khoa Thương Mại Quốc Tế

lang pháp lý vững chắc cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ liên quan đến hoạt
động xuất khẩu.
Theo chính sách quản lý đối với hàng xuất khẩu hiện hành thì đa số các mặt
hàng xuất khẩu đều được trực tiếp làm thủ tục hải quan tại cơ quan Hải quan, không
phải xin giấy phép ở Bộ, ngành chủ quản, giảm chi phí về thời gian cho doanh nghiệp
giao nhận, đáp ứng tiến độ giao hàng.
2.3.2.3 Đối thủ cạnh tranh
Theo thống kê hiện nay trên cả nước có khoảng hơn 600 doanh nghiệp kinh
doanh dịch vụ giao nhận, 80% là các doanh nghiệp tư nhân đa phần là những doanh
nghiệp có quy mô vừa và nhỏ hạn chế về vốn và công nghệ. Thị trường giao nhận Việt
Nam được đánh giá có tiềm năng rất cao, hấp dẫn các nhà đầu tư nước ngoài và thực tế
họ đang kinh doanh rất sôi động tại Việt Nam. Hầu hết các nhà kinh doanh dịch vụ
giao nhận nước ngoài là các tập đoàn logistics lớn, có quy mô lớn, cơ sở vật chất kỹ
thuật hiện đại, kinh nghiệm lâu năm, khả năng cung ứng toàn bộ chuỗi dịch vụ
logistics vì thế mà họ chính là những đối thủ cạnh tranh nguy hiểm nhất của công ty.
2.3.2.4 Mối quan hệ với các bên liên quan
Quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty có liên quan tới
nhiều bên như: người gửi hàng, đại lý chỉ định, người chuyên chở, cảng biển, hải quan.
Tạo dựng tốt mối quan hệ này sẽ giúp cho công ty thực hiện quy trình giao hàng thuận
lợi, nhanh chóng, dễ dàng và ngược lại.
CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO
HÀNGXUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO
NHẬN VẬNTẢI NGOẠI THƯƠNG VINATRANS HÀ NỘI
3.1 Đánh giá tổng quan tình hình hoạt động của công ty
3.1.1 Giới thiệu tổng quan về công ty
VNT Hà Nội là một trong những doanh nghiệp chuyên cung cấp dịch vụ giao
nhận vận tải đa phương thức quốc tế và các giải pháp logistics hàng đầu hiện nay với

The Foreign Trade Forwarding and Transportation
Joint Stock Company
Vinatrans Hà Nội
Số 2 Bích Câu - Quốc Tử Giám - Đống Đa - Hà Nội
043. 7321090
043. 7321083

0103002086
07/04/2003
0101352858
145
Ông Nguyễn Xuân Giang –TGĐ

• Lĩnh vực kinh doanh
- Dịch vụ giao nhận vận tải bằng đường biển cung cấp các gói dịch vụ như:
+ Hàng nguyên Container: Dựa trên những hợp đồng dài hạn với những hãng tàu
khác nhau như: RCL, Rickmer,…
+ Hàng lẻ: Những lô hàng không đủ xếp nguyên một Container, công ty sẽ có các
tuyến gom hàng từ các cảng chính của Việt Nam đi nước ngoài và ngược lại.
+ Dịch vụ cửa đến cửa (Door to door): Là một dịch vụ hoàn hảo tử cửa đến cửa
một cách an toàn và nhanh chóng với các thiết bị hiện đại.
-

Dịch vụ giao nhận vận tải đường hàng không
Dịch vụ tổ chức triển lãm
Dịch vụ kho bãi
Dịch vụ thương mại và dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận chuyển hàng
hóa xuất nhập khẩu (thủ tục hải quan, tái chế, bao bì, kiểm kiện hàng hóa xuất

nhập khẩu).

+ Cần cẩu,xe nâng : 22 chiếc
+ Xe tải và xe container : 80 chiếc
• Đội ngũ nhân lực
Trải qua hơn 12 năm thành lập, cùng với sự phát triển của công ty, đội ngũ nhân sự
của doanh nghiệp cũng đã tăng lên theo từng năm. Hiện nay, công ty Cổ phần Giao
nhận Vận tải Ngoại thương- Vinatrans Hà Nội có tổng số đội ngũ lên tới 145 cán bộ
công nhân viên trong đó 62,50% tốt nghiệp đại học Ngoại thương, Kinh tế.
• Tài chính
Năm 2003,Cổ phần hóa chi nhánh Công ty giao nhận ngoại thương Thành phố Hồ
Chí Minh thành Giao nhận vận tải ngoại thương – VNT Logistics.
Năm 2007, vốn điều lệ của công ty được nâng từ 15 tỷ lên 20,72 tỷ thông qua hình
thức phát hành cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 70%, phát hành cho cổ đông hiện hữu với tỷ
lệ 2:1, phát hành cho cán bộ công nhân viên có đóng góp đối với công ty và phát hành
cho đối tác chiến lược của công ty.
Đến nay thì vốn điều lệ của công ty đã lên tới 25,25 tỷ.Đây là một con số rất lớn đối
với các công ty kinh doanh vận tải.
3.1.2 Kết quả hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa trong những năm gần đây
Với bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, Công ty Vinatrans Hà Nội hiện
nay là một trong những công ty hạng nhất trong giao nhận hàng hóa ở Việt Nam.Đội
ngũ nhân viên đông đảo, nhiệt tình, tinh thần trách nhiệm cao, đội xe hùng hậu, nhiều
chi nhánh khắp Việt Nam và các đại lý của Vinatrans khắp toàn cầu, kho bãi chứa hàng
rộng lớn, công ty Vinatrans Hà Nội luôn tự tin là người đem đến những chất lượng
dịch vụ tốt nhất, nhanh nhất với giá cả cạnh tranh nhất đến cho khách hàng.Cùng với
các đơn vị liên doanh liên kết là Vinafreight, Vinalink, Vinatrans Đà Nẵng, Vinatrans
Hà Nội đã tạo nên tập đoàn Vinatrans Group lớn mạnh nhất hiện nay về giao nhận với
mạng lưới phủ khắp cả nước.
GVHD: TS. Lê Thị Việt Nga

25