luËn v¨n tèt nghiÖp

64
Kết quả kinh doanh = Tổng phí thu được – (Tổng chi bồi thường +
chi quản lý + chi đề phòng và hạn chế tổn thất + chi hoa hồng + chi thuế
+ chi khác)
Để đánh giá chi tiết hơn ta xem số liệu bảng sau
luËn v¨n tèt nghiÖp

65
luËn v¨n tèt nghiÖp

66
Trong các năm từ 1996 đến 2001 kết quả kinh doanh nghiệp vụ luôn
ổn định năm sau cao hơn năm trước. Năm 1996 tổng chi nghiệp vụ là
3,2827 tỷ chiếm 77,59% doanh thu phí thu được. Trong đó tỷ lệ chi bồi
thường chiếm 71,3% so với doanh thu, lãi thu được từ hoạt động kinh
doanh nghiệp vụ là 948,523 triệu đồng
Năm 1997 tổng chi là 4,233 tỷ đồng. Trong đó chi bồi thường là
3,901 tỷ chiếm tới 92,17% so với tổng chi. Chi đề phòng và hạn chế tổn
thất 117,1 triệu chiếm 2,53% so với tổng chi. Lợi nhuận nghiệp vụ là
1121,97 triệu đồng tăng 18,28% so với năm 1996. Năm 2000 thì tổng lợi
nhuận đạt 2264,89 triệu đồng tăng 32,55% so với năm 1999. Bước sang
năm 2001 tổng chi nghiệp vụ 11857,8 triệu đồng chiếm 75,99% doanh thu
phí thu được. Trong đó tỷ lệ bồi thường chiếm 89,53% so với tổng chi, lãi
từ hoạt động kinh doanh 3746,204 triệu đồng tăng 65,4% so với năm 2000
Đó là những kết quả đáng mừng mà công ty đạt được trong những
năm qua. Để có được những kết quả như vậy là do sự cố gắng nhiệt tình
của cán bộ công nhân viên toàn công ty. Kết quả này đã tạo ra một nền tảng
vững chắc, sự hứng khởi cho cán bộ công nhân viên toàn công ty phấn đấu
thực hiện tốt hơn nữa nghiệp vụ này trong thời gian tới.

triệu đồng
948,52
3
1121,9
7
1250,2
8
1708,5
6
2264,8
9
3746,20
4
H = LN/ DT
(Đ/Đ)
0,224 0,2095 0,206 0,2514 0,2327 0,24
H=DT/ TC
(Đ/Đ)
1,288 1,265 1,26 1,335 1,3 1,315
H= LN/TC
(Đ/Đ)
0,288 0,26 0,26 0,335 0,303 0,316
Từ bảng số liệu trên ta thấy hiệu quả kinh doanh của nghiệp vụ còn
thấp. Chỉ tiêu LN/DT qua các năm có sự biến động nhưng vẫn duy trì ở
mức 0,2 nghĩa là cứ khai thác được 1 đồng doanh thu sẽ cho được 0,2 đồng
lợi nhuận. Các chỉ tiêu DT/TC thường dao động ở mức 1,28 đến 1,33 tức là
cứ 1 đồng chi phí bỏ ra sẽ thu về 1,28 đến 1,33 đồng doanh thu. Đây là
mức còn khiêm tốn chứng tỏ hiệu quả nghiệp vụ này là chưa cao.
Nâng cao hiệu quả kinh doanh là mối quan tâm lớn nhất của một chủ
thể tham gia hoạt động kinh doanh trong nền kinh tế thị trường. Tăng thu

giới tham gia lưu thông ngày càng lớn. T heo ước tính cứ GDP tăng 1% thì
số lượng xe cơ giới lưu hành tăng từ 1,2 % đến 1,5%. Như vậy là cho thị
trường của nghiệp vụ bảo hiểm này thường xuyên tăng mạnh.
- Năm 1995 là năm đánh dấu thị trường bảo hiểm bắt đầu được
mở rộng, chủ trương cổ phần hoá các doanh nghiệp nhà nước diễn ra mạnh.
Đây là công ty cổ phần bảo hiểm được thành lập dưới hình thức công ty cổ
phần. Với sự tham gia góp vốn và sự ủng hộ của các cổ đông lớn đặc biệt là
tổng công ty xăng dầu Việt Nam. Đối với công ty đây là thuận lợi, nền tảng
và xuyên suốt trong quá trình hoạt động và phát triển.
2. KHÓ KHĂN CƠ BẢN CỦA PJICO.
- Đây là công ty bảo hiểm đầu tiên được thành lập dưới hình
thức là công ty bảo hiểm cổ phần, công ty không được hưởng bất kì một sự
ưu đãi nào của nhà nước (vốn, thuế) . Nhận thức, thái độ của các cơ quan
luËn v¨n tèt nghiÖp

70
chức năng, công chúng đối với công ty cổ phần còn có nhiều phân biệt đối
xử.
Trước đây hoạt động kinh doanh bảo hiểm chủ yếu là do Bảo Việt
tiến hành, đây là một công ty lớn được sự ưu đãi đặc biệt của nhà nước.
Đội ngũ cán bộ của Bảo Việt có trình độ và kinh nghiệm cao. Công ty còn
có mối quan hệ rộng đối với bạn hàng trong nước và quốc tế. Họ đã có kinh
nghiệm lâu năm trong nghề, có nhiều khách hàng quen thuộc điều này tạo
điều kiện thuận lợi trong khâu khai thác. Khi PJICO tham gia vào thị
trường sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong việc tuyên truyền quảng cáo sản
phẩm của mình, bởi vì khách hàng lại thường xuyên có thói quen mua sản
phẩm bảo hiểm của công ty cũ mà họ đã từng tham gia. Bảo Việt còn tích
cực phối hợp với cơ quan công an đăng ký xe bắt buộc các chủ phương tiện
phải mua bảo hiểm khi đăng kí xe. Do đó đã tạo ra sự cạnh tranh không
lành mạnh giữa các công ty cùng triển khai nghiệp vụ này trong đó có

giúp đỡ tận tình của các cơ quan ban nghành như công an giao thông, chưa
có sự phối hợp thông nhất việc kiểm tra giấy chứng nhận bảo hiểm . Các
trạm đang kiểm chưa nhiệt tình giúp đỡ các cán bộ khai thác của PJICO.
Chưa có những biện pháp sử lý nghiêm minh cho chủ xe tham gia gây thiệt
hại cho người thứ 3 mà không mua bảo hiểm. Chính vì chưa có chế tài sử
phạt nghiêm minh do vậy các chủ xe thường coi thường pháp luật, coi
thường việc tham gia bảo hiểm.
II. MỘT SỐ KIẾN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN VÀ NÂNG CAO HIỆU QUẢ
NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI
ĐÔÍ VỚI NGƯỜI THỨ 3 TẠI PJICO
1. MỤC TIÊU VÀ PHƯƠNG HƯỚNG TRONG THỜI GIAN TỚI
Trong thời gian gần đây số lượng xe tham gia hoạt động có xu hướng
tăng nhanh. Theo dự báo của các chuyên gia thì trong thập kỷ tới số lượng
luËn v¨n tèt nghiÖp

72
phượng tiện cơ giới tiếp tục tăng cao. Nếu căn cứ vào mức tăng trưởng của
GDP thì cứ mỗi năm GDP tăng 1% thì tổng lượng vận tải đường bộ tăng từ
1,2 % đến 1,5 %. Theo dự báo đến năm 2010 sẽ có 1,4 triệu ô tô và 12 triệu
xe máy, so với năm 2000 chỉ có 750.000 ô tô và gần 6 triệu xe máy. Tức là
năm 2010 thì số lượng xe cơ giới sẽ tăng gấp 2 lần so với hiện nay.
Điều này tạo ra một xu hướng phát triển bền vững của nghiệp vụ
này. Đến năm 2006 Việt Nam sẽ gia nhập AFTA, thực hiện các cam kết cắt
giảm thuế và hoàn thành con đường cao tốc xuyên á nối liền các nước
Đông Nam Á tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đường bộ qua lại giữa
các nước.
Cùng với sự phát triển kinh tế xã hội, đời sống của người dân ngày
càng được nâng cao về mọi mặt, sự hiểu biết của họ về các loại hình bảo
hiểm nói chung và trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người
thứ 3 là sâu rộng hơn, họ sẽ cảm thấy được bảo hiểm là cần thiết không thể